七人座车型的拿手好戏，当然就是车内大空间以及灵活变化运用的特色了。采2+3+2三排七人座设定的TourneoConnect，其车身长/宽/高及轴距分别为4825/1835/1847mm及3062mm，轴距明显优于大众CVCaddyMaxi(3006mm)、CitroenBerlingo(2975mm)以及大众途安(2791mm)，因此无论是第二或第三排座椅皆拥有相当宽敞的乘坐空间，尤其第三排座椅更是有诚意，除了椅背角度可调整之外，也可前后滑移，来对应乘客身材以及行李大小来调整前后空间，虽然座椅椅面较短大腿支撑性有限，但身高175cm的成人也足够使用，可说是相当实用的第三排设计。
至于第二排座椅虽然无法前后滑移，但实际乘坐还是拥有相当宽裕的膝部空间，但较为可惜的是椅背角度无法调整，因此略为直挺的坐姿则让舒适性打了些折扣。全车系座椅皆采手动调整的布椅设计，顶规的玩咖版为欧拉条纹布椅，其余车型则是格拉西亚格纹布椅。采6/4分离设计的第二排座椅，有相当宽敞的膝部与头部空间表现，只可惜无法前后滑移且椅背角度无法调整。第三排座椅采5/5分离设计，并能前后滑移同时椅背角度也能调整，可以获得最舒适的坐姿。在载物空间变化部分也相当厉害，所采用的FoldFlat西亚特百变座椅平整系统设计，让第二排椅背能进行6/4分离以及第三排座椅5/5分离之外。
且皆能全数收折打平，让七人满座下可以提供322公升的载物空间，五人座时则可提升至1287公升，而两人座时则可创造惊人的2620公升平整大空间，在达16种空间变化功能下，无论是全家出游或是载货需求，都可以获得充分满足。采用的FoldFlat西亚特百变座椅平整系统设计，可以制造出二人/五人/七人不同的乘载空间，同时座椅皆可如数收折打平，而分别形成322/1287/2620公升的平整置物空间。另外值得一提的是，TourneoConnect并未有第二排空调出风口，甚至在顶篷或B柱等处也没有出风口设置。
尽管原厂强调在双前座的下方设计有名为SuperChill全室超循环空调的出风口配置(试驾当日气温约22度，中排之后的冷房效果还不错)，但仅此装置是否能够应付很多地区动辄超过35度以上的夏天高温就只能拭目以待了。部署很多地区的TourneoConnect搭载一具1.5升四缸节能Blue柴油直喷涡轮引擎，并搭配SelectShift8速手自一体变速系统，最大马力输出为120hp，且受惠于高压共轨直喷与涡轮增压等技术的加持，即便排气量仅1.5升，但却拥有27.5kgm的最大扭力输出，且扭力峰值于1750转速即可全数释放并持续至2500转速，
这对于平常需要用于载重任务的车主来说，柴油涡轮动力的低转高扭输出特性，绝对是非常符合其用车所需的。此外在AutoStartStop引擎自动启闭系统的搭配下，更拥有18.8km/L优异的平均油耗表现，亦是深得人心。实际上路后，TourneoConnect无论是起步加速或在市区行驶的中低转速域加速性都颇为轻快顺畅，即便小排气量对应1.8吨的车重，但却没有预想中的慢半拍或需嘶吼卖力演出才能获得想要的加速动力，反而在27.5kgm的扭力峰值下，无论是爬坡或再加速都能展现出不错的冲劲力道，尤其在8速SelectShift手自一体变速箱的配合下，更有助于整体动力的传输效率与顺畅度表现。
聪明的换挡逻辑能将转速维持在最佳化的动力输出峰值区间，因此即便在山路上只需将引擎转速维持在2000转速上下，就能获得充沛的动力反馈。当然也可透过手动换挡模式来进一步索求更适切且需要的加速动力，只不过其加减档位按键是设置在排挡头左侧拇指位置，因此在操作上得需要适应一下。搭载1.5升四缸节能Blue柴油直喷涡轮增压引擎，最大马力及扭力输出为120hp、27.5kgm，平均油耗为18.8km/L。采多档位密齿比设定的8速SelectShift手自一体变速系统，对于动力传输效率与顺畅度表现有相当大的贡献。
不同于一般商旅车在后悬挂会采用对应耐用、载重需求的叶片弹簧设定，TourneoConnect则是采前麦弗逊、后扭力梁悬挂系统的设计，如此除了是要让车内乘员能拥有更多的舒适乘坐性之外，更要车辆有着更趋近于一般乘用房车的操控性与行路质感。果真，TourneoConnect确实有效降低了后轴叶片式弹簧悬挂结构在空车或轻负载行驶时的明显弹跳感。不过此车毕竟还必需肩负着载重任务的考虑，因此整体的悬挂设定是偏软中带韧性的取向，加上本身底盘的扎实度够，转向反应也算灵活，且路感反馈清晰度也不错，同时车尾的跟进性也有水平演出，所以整个动态操控性表现还算利落、得心应手。
当然在山路上若要以略微激烈的方式进行驾驶，那就得面对1.8米车高以及4.8米车长所带来更明显的侧倾、转向推头与轮胎的抗议声，因此建议还是避免以激烈方式驾驶，毕竟这是一部讲究乘适性与载重需求的商旅车。低转高扭的柴油引擎输出特性，让此车即便在山路上坡加速丝毫不会力不从心，而是充沛带冲劲。采前麦弗逊、后扭力梁的悬挂系统设计，带来比一般后悬挂采传统叶片弹簧设定的商旅车更多的舒适性，以及更趋近乘用房车的操控性与行路感受。
生活、旅游、工作三面俱到，这就是TourneoConnect旅玩家最厉害的产品特性了，尤其在经过这一番审视与测试之后，更觉得此车魅力十足，从产品面来看，进口车的身份、正七人座的配置、丰富的内饰配置、宽敞的大空间、灵活变化的承载功能、完备的ADAS主动安全科技、小排量涡轮的加持，以及相形对手更具优势的价格等，这些都是TourneoConnect旅玩家强势的产品战力与面对竞手时的底气，就待小伙伴亲自去感受这部七人座百变小巴的魅力了。
