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近几年自主品牌造车的功力显著增长，推出了许多价格实惠，品质却不输合资品牌的好车，甚至有一些车型能够在亲民的价格下给消费者提供越级的高档体验，它们到底是怎么做到的呢？
曾几何时，自主品牌推出的入门小车价格虽然非常亲民，但车厢内始终是有如上世纪老旧买菜车一般的粗糙观感。但是在今天，自主品牌们推出的新能源小车不仅售价十分低廉，而且内饰观感也大有进步。
就像新宝骏旗下的E300，这款起纯电动小车不仅外形设计前卫科幻，更有着极具立体感的内饰设计。双辐式方向盘与不对称中控台搭配看起来个性十足。
新宝骏 E300系列作为一款纯电动微型车，造型设计足够张扬，开在街上就像是一台来自赛博朋克世界的科幻座驾，而它的内饰设计惊艳程度也完全不输外观。
首先，新宝骏几乎在量产车型身上还原了概念车的全套设计，从外观到内饰，除了那个夸张的“女王座椅”没有被投入量产之外，其余设计几乎都与概念车一致。
横向悬浮式中控台有效提升了车厢的空间感，而一条贯穿整个中控乃至车门饰板的淡紫色饰条成为强化内饰层次感的关键部件。
虽然只是提供给孩子乘坐或是用来放随身物品的应急后排，但设计上也完全没有丝毫妥协，同样采用了与前排座椅完全相同的撞色设计，座椅造型也颇具设计感。
多功能方向盘采用了非常个性的双辐式设计，实话说，这款方向盘的不规则造型在握感体验方面或许不及传统设计，但绝对能提供非常科幻的视觉体验。
类似宝马i3、大众ID.4 X的电子怀挡既好看又好用，造型比旋钮式设计更特别，还能减少换挡机构对车内空间的占用。
一根彩色饰条贯穿门板与中控，为E300的内饰带来了更强的层次感和精致感，单从视觉效果上看，这俨然是一款售价十多万的时尚精品小车，谁又能想到拥有它只需要付出最低6.48万元的成本？
而在长安汽车旗下，也曾推出过一款名为尼欧II的双门双座电动微型车，外形设计非常呆萌，而内饰则采用了贯通式的扁平中控台，众多圆形元素的加入以及橙、白、黑撞色设计让这个内饰看起来非常时尚，不了解的人还可能会误以为这是长安推出的10万级精品小车。
毫无疑问，单从外观设计的角度，尼欧II远不及新宝骏E300那样惊艳，旁人一看就会知道这是一款有着低廉售价的入门纯电小车。
但是来到车厢之中却是另外一个故事。同样采用横向悬浮式布局的中控台采用了橙、白、黑三色搭配设计，通过彩色亮面覆盖件的应用，让这款小车的中控看起来就像是一款时髦游戏机。
空调系统虽然非常简单，但通过彩色饰板的应用，也成功提升了精致感，尤其是那些不可调节方向的出风口，虽然只是简单的开孔，但通过采用蜂窝状网格设计，看起来也颇有未来概念车的感觉。
不知各位读者朋友是否同意，教授在看到这个双辐式方向盘时，其中的彩色饰件搭配黑色方向键的设计让教授联想到了游戏手柄。
但实际上，尼欧II的售价仅为3.99-4.29万元，是国内市场上价格最便宜的纯电动车型之一。
而作为一款廉价小车，座椅虽然没能使用仿皮包裹，但在座椅设计中加入橙色色块以及缝线点缀，的确能让这两张织物座椅看起来更加高级。
诚然，这些亲民的纯电小车并不是真的做到了越级精致的内饰，在成本限制下，它们的内饰部件绝大部分以粗糙的塑料材质制造，经不起仔细的观察与触摸。但也正是由于大量采用塑料部件的原因，厂商也能更大胆地在内饰中尝试激进的设计，通过前卫的颜色搭配以及概念车般的先锋造型，带来令人过目不忘的内饰视觉效果。
廉价电动小车的内饰经不起细致的观察和触摸，但从远观效果来看，它们表现绝对称得上惊艳。
如果说单靠前卫的设计还不够高档，那么再加上数不胜数的配置，估计就能赶上合资高端车型的水平了吧？
比如长安新近推出的中型SUV——UNI-K，这款新车不仅内饰造型设计拉风，通过层次感十足的中控台与六边形杯架、不规则方向盘等细节使其获得如兰博基尼Urus般的内饰观感。
作为长安旗下的旗舰SUV，刚刚上市不久的UNI-K在国内市场有着颇高的人气，其中一个重要的原因便是这一套极具雕塑感和科技感的外形设计。
而另一个吸引消费者目光的重要原因，便是这与外观同样令人惊讶的车厢。
前后错位式屏幕设计非常实用，将仪表盘放置在更易于观察的远处，同时中控屏的距离也比较容易触及，同时还能通过这种屏幕错位带来更强的空间感和纵向层次感。
电子档杆的异形设计看起来相当炫酷，拉丝纹路的饰板上，控制旋钮和按钮的多面体设计搭配亮银色涂装看起来非常高档、精致，这恰恰印证了教授上文所说的，依靠大胆前卫的设计呈现令人过目不忘的视觉效果。
此外，UNI-K还配备了由3.5英寸、9.2英寸和10.25英寸三块屏幕组合而成的全液晶仪表盘、12.3英寸中控触屏；更有流媒体后视镜、手势控制、SONY音响系统等高档配置，这些可都是只能在售价三四十万的合资高档车型身上才能见到的装备，但UNI-K的售价仅需要15.39-18.49万元。
而由于售价较上文提到的小车更高，厂商也有更多的成本丰富车内配置。
由三块屏幕组成的全液晶仪表盘外形狭长，由于屏幕高度的降低，优化了单块大尺寸液晶仪表对驾驶者前方视野造成遮挡的问题，同时三块屏幕也可分别设置不同的显示内容，带来更丰富的自定义项目。
最右侧的液晶仪表甚至可以设置为流媒体后视镜，相比于位于某些合资品牌内置于车内后视镜中的形式，这样的设计显然更加便于观察，驾驶者只需以极小的幅度转移视线即可看到后方情况，既实用，又安全。
AR实景导航功能这种先进而又实用的功能，在这一价位的合资车型身上可找不到。
12.3英寸中控多媒体触屏显示效果细腻，且与许多自主品牌车型一样，支持非常丰富的在线娱乐功能。
车机内还配备了科大讯飞全场景智慧语音交互系统，关于科大讯飞旗下的语音识别控制功能性与优秀的识别速度、准确度表现，相信年轻人们都相当熟悉了，再加上这一套过去多在宝马等豪华车型身上才能见到的手势控制系统，UNI-K的这套车机系统别提多高级了。
SONY提供的音响系统是全系标配的，高配车型最多拥有14个扬声器。
而在荣威iMAX8这款自主MPV身上，不仅采用了蓝色搭配白色这样清晰时尚的内饰配色，使内饰看上去更加高档、优雅；配备电动调节功能的独立头等舱座椅过往只能在售价四五十万的高端MPV身上见到。
单从外观设计看，教授认为iMAX8的气场绝对不输GL8乃至埃尔法这样的合资、进口商务MPV。
蓝色与奶白色搭配的中控与座椅，加上银色拉丝饰板的点缀，iMAX8的内饰看起来不像某些传统商务MPV那样“古板”，通过这种清新时尚的配色，加上悬浮式液晶屏和可前后移动的扶手箱，甚至让人感觉这个车厢充满了年轻的气息。
可声控前后移动的中央扶手箱本就是一个极具创意的设计，再加上内置的一套精致茶具，一股充满了中国传统文化气息的豪华感扑面而来。
这两张头等舱座椅可不仅是看起来高档，实际上它在包裹用料以及填充物柔软度等实际体验方面也有着很不错的表现，再加上支持多向电调功能，可以说是达到了丰田埃尔法、奔驰V级等豪华车型的水准。
此外，iMAX8还为高配车型的前排和中排座椅全数配备了加热、通风功能，中排乘客甚至还能享受座椅按摩与后排娱乐系统等高级待遇，而这种过往只能在进口豪华MPV身上才能获得的体验，如今只需付出18.88-25.38万元的成本即可获得。
虽然后排显示屏尺寸较小，但至少能提供最常用的音乐、导航等功能，而在许多合资MPV身上，哪怕是这样简单的后排娱乐功能都是没有配备的。
正是这些丰富的高级配置，为这些自主车型带来了堪比数十万合资豪车的高级体验。
另外，有些自主品牌在内饰的材料应用方面表现得十分大方，通过大量高档材质的应用，使原本平淡的内饰散发出一种越级的观感和触感。
自红旗H9诞生以来，它霸气十足的外形一直受到消费者好评，由于气场十分强大，甚至有外媒将其视为S级、7系等D级车的实力对手。
红旗H9是一个很好的例子，单从设计的角度上看，教授认为H9的内饰设计风格仍略显保守，不及上述几款车型那样大胆、前卫，视觉冲击力稍显不足。
在内饰设计方面，红旗H9就显得有些保守了，中控台采用了比较普通的T字形布局，在屏幕尺寸、造型设计以及功能控制方式方面都未见明显“突破”。单从造型设计层面看，教授认为红旗H9的表现中规中矩。
但是作为一款高端轿车，红旗在H9的车厢中大量应用了真皮包裹、大面积的拉丝纹路饰板、钢琴烤漆饰件；这些随处可见且富有高档感的材料，让售价30.98-53.98万元的红旗H9获得了堪比百万级豪华品牌D级车的内饰观感。
拉丝纹理、钢琴烤漆、真皮、翻毛皮···红旗H9在内饰用料方面表现得非常大方，触手可及之处基本都用上了触感不错的软质材料包裹。
方向盘使用了打孔真皮包裹，握持手感非常棒，再加上一圈银色饰条的点缀，看起来也十分豪华。
宽大的座椅或许在造型上没有特别亮眼的表现，但由于皮质细腻，乘坐舒适性表现也是相当不错的。
无论是前卫的设计也好，更丰富的配置、更高级的用料也罢，自主品牌车型在内饰观感、触感以及使用体验方面的进步是相当大的，而且仍在不断进步中；用更实惠的价格，买到只有在更贵的合资车型身上才能享受到的帅气、豪华内饰，这样的自主品牌汽车难道不香么？
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