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六缸在SUV市场当中就像是一种迷信，就算是买不起、卖得不好，凡是搭载六缸进入到中国市场的SUV总是被冠以“低调奢侈”这样的标签。尤其是当越来越多中低排量涡轮机成为主流的情况下，在国内市场中想要见到V6，没个60、70万元几乎拿不下来。
可是凡事都有例外，那些70多万元的六缸SUV基本上都是奥迪Q7之类的高调豪华旗舰，真想要豪华V6、又要保持低调，这三款真正称得上百款里挑一款的车型，的确值得考虑：
现代-现代帕里斯帝
V6车型售价区间：29.88-32.98万元
车身尺寸：4980/1975/1775mm/2900mm
【低价V6】一台中大型SUV匹配上六缸发动机，这2字打头的价格标签的确会让不少消费者为之心动，尽管它与30万门槛只差了一千多元，可这仍不妨碍它成为最便宜的六缸SUV之一，要知道就连自主国产的轿车红旗H73.0L车型都比这贵了近2万元，性价比自然而然地成为了这台进口六缸SUV的最主要标签。
现代提供给帕里斯帝的V6并不是什么中等排量靠涡轮压出来的六缸，而是一台在国内已经十分少见的3.5L自然吸气V6发动机（272Ps/336N・m），大排量为它在初始阶段积攒下来的力道，足以在松开刹车的瞬间带给驾驶人一些推背感。当然，这台自吸机的性能输出虽带有爆发与推背的刺激，但总体还是以线性为主，它与8AT之间的配合足够娴熟，应对弯道、坡道开起来都会很轻松。
空间上，5米的车身已经是一种保障，而且它还是今天三款车里最高的。180cm的体验者可以在前两排轻松获得1拳头部空间；更重要的是，在第二排保持1拳余量的情况下，体验者在最后一排还能获得近1拳的头部与腿部空间，这甚至都超过了奥迪Q7的表现。尽管第三排的地板还是显得有些高，会抬升膝部高度，可也足以让“鸡肋的7座布局”不再鸡肋。
配置上，带雪地/越野模式的四驱系统、全速域自适应巡航、带腿托真皮座椅，以及10.25英寸触控屏都一应俱全，但它的全景影像需要选装，全系也不提供数字仪表盘。
林肯-林肯航海家
车身尺寸：4849/1934/1693mm/2850mm
V6车型售价区间：41.88-47.88万元
【豪华V6】航海家作为长安林肯的第三款量产SUV在上个月强势入局，对于大部分消费者来说，32.88万元的2.0T在性能上已经足够了，基础配置也能跟BBA的中配对比，其豪华程度自然不容小觑。而在BBA国产中型SUV只提供2.0T的情况下，42万的航海家2.7T虽有些贵，但却能有效补充市场的空白。
这台2.7T双涡轮增压V6发动机可是福特EcoBoost系列的最强芯之一，322Ps/500N・m的数据就足够抢眼，而且大小涡轮的设计更是能帮助航海家有效规避起步的涡轮迟滞问题，配上8AT与智能四驱系统，足以让车辆在6.48秒内完成实测破百，跑赢Q5L、X3的顶配都完全不成问题。
空间上，180cm的乘客在前排还是很舒适的，头部空间稍弱于帕里斯帝，但仍能接近1拳，而后排腿部余量也能勉强到2拳；不过，它的后座高度会稍稍低一些，余量大概在3指。但可以注意到的是，航海家可是一台全系双排布局的中型SUV，这样的成绩也是不错的，而且2.7T车型标配的可变悬架、真皮电动方向盘、22向真皮按摩座椅等等远超BBA顶配的高级货，都能让航海家坐起来更舒适。
配置上，辅助驾驶方面的全速域自适应巡航、自动泊车、全景影像，信息娱乐方面的双液晶屏、锐威高级音响等等，也都是2.7T车型标配，说它是“壕无人性”也不为过。
大众-大众途昂
V6车型售价区间：41.99-45.99万元
车身尺寸：5039/1989/1773mm/2980mm
【稳健V6】大众途昂以首款国产中大型SUV（越野车型除外）的身份，迅速在高端领域站得高位，在大众六缸SUV阔别中国市场多年之后，途昂不单单是在中大型细分市场成了领头羊，也在六缸SUV中成了为数不多的畅销品。要说途昂最大的优势除了V6与德系两大“迷信”外，它的稳健也是一大筹码。
尽管这台EA390系列2.5T涡轮增压V6发动机，并不是曾经的大排量V6，可是高达299Ps/500N・m的动力参数在7速湿式双离合的帮助下，却能把涡轮的优势与六缸的优势表现得极为明显。
所有途昂V6都会与四驱匹配，这使得它憋足转速起步也不会打滑，2.0T车型上的起步肉问题也会得以根治，8秒的破百成绩不算特别高，可在一台全系7座的超5米大车身上仍会令人肃然起敬，在昂科旗、开拓者等车只能稳，而不能算强劲的情况下，途昂的确成为了同级最稳的V6。
空间上，180cm的乘客进入驾驶舱会感到十分宽敞，就算是进入第二排最大2拳的半以上的余量，也能在大7座里竞争最佳头衔；而它的第三排，尽管头部表现只能算是够用，可当第二排保持1拳距离时，这里1拳的腿部余量会让长途满载出行更为惬意。
配置上，大众的内饰设计不是最好的、屏幕也不是最大的，可数字驾驶舱技术中的双液晶屏可用性却非常突出，而且像220V电源、5个USB、全车隔音玻璃等等实用型配置一应俱全，加上自动泊车、可变悬架等等对前沿“高精尖”的迎合，途昂的文字诀里的确也彰显了“低调奢侈”这样的特殊标签。
评在最后
今天的总结评论很简单，就正如文章开头所提到的，无论是合资还是进口，一旦一款SUV在尺寸规格与动力规格上拿出了明显优势，似乎就已经等同于走上了低调奢侈之路，而帕里斯帝、航海家、途昂也证明了V6头等舱也并非“上流社会”的专享乐趣。
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