站在“巨人”肩膀上的新力量——亚洲狮

“我之所以站在更高，看得更远，是因为我站在巨人的肩膀上”，牛顿的一句battle之言，居然被调皮的网友拿来描述亚洲狮。

4月10日，这款被一汽丰田定位为新力量的TNGA越级轿车上市，新车共推出5个配置级别，价格区间为14.28-17.98万元。

在所有人看来，有卡罗拉的辉煌沉淀，又有亚洲龙的厚积薄发，这款介于二者之间的车型，其实就是站在巨人的肩膀上，完全有能力去看得更远。

从产品上看，亚洲狮其实是亚洲龙的同门兄弟，秉承的也是高端精致化路线，按其开发责任者，来自丰田汽车研发中心（中国）有限公司的松本恭忠所言就是：品味格调Elegant+；宽敞空间Comfortable+；澎湃动力Power+；睿智科技Technology+；安全安心Safety+”。

在对亚洲狮的阐述中，一汽丰田特别注重强调的是，这是一款基于TNGA架构的战略车型，所以TNGA架构几乎影响到亚洲狮的方方面面。

因为TNGA架构，亚洲狮的设计呈现出霸气前脸和舒展大方的车身，再加上车内座椅采用真皮、翻毛式样的高档材质，并进行了立体感的处理，让亚洲狮可以用“惊艳于外、雅藏于内”来形容；

因为TNGA架构，亚洲狮拥有了4720、1780、1435mm的车身尺寸，以及2750mm的长轴距，其中轴距已经达到了中级车标准，带来的不只是看上去优雅修长，更为车内空间垫底了基础；

因为TNGA架构，亚洲狮搭载了TNGA 2.0L Dynamic Force Engine黄金动力组合，最大功率可达126kW，最大扭矩可达205N·m，匹配着10速双传动CVT变速箱，让亚洲狮拥有5.7L/100km的超低油耗，实现了超平顺的换挡体验和强有力的加速性能，是高性能和低油耗结合的典范；

因为TNGA架构，一汽丰田专门开发出全新12.3英寸全液晶仪表盘，搭配9英寸中控屏导航、倒车影像，再加上亚洲狮还搭载了丰田智行互联系统，语音识别控制系统等智能科技，在功能使用、视觉效果上极富科技感；

因为TNGA架构，亚洲狮全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统，配置了低速行驶中的驻车防碰撞辅助系统。同时，车身构造也采用丰田GOA高刚性车身碰撞吸能结构，全系标配7个SRS空气囊，用户可以在智能安全系统的全面呵护下，放心、安心出行；

一汽丰田表示，亚洲狮是丰田历史上第一款真正“All In”中国消费者的战略车型，以“极尽美好体验”为目标，树立细分市场新标杆，并与亚洲龙形成“龙腾狮舞”的“越级”组合，在全面满足“中升代”人群更进取、更尊享的用车需求的同时，极大强化一汽丰田轿车市场竞争实力。

最起码，从产品力上，亚洲狮已经做到了一汽丰田所希冀的样子。

一个问题，亚洲狮很好，但其能帮助一汽丰田实现品牌的进一步突破性发展吗？

从市场上看，亚洲狮的竞争者不少，像自主品牌的吉利星瑞，耕耘市场许久的一汽-大众速腾，北京现代今年力推的全新名图，其实都是亚洲狮的直接对手，亚洲狮的形势看上去并不乐观。

但一个不容忽视的问题是，在一汽丰田看来，其推出亚洲狮与亚洲龙的目的是一样的，其并不是要成为别人的对手，而是要成为自己的对手。

众所周知，在亚洲龙之前，一汽丰田的发展是遇到极大瓶颈的。彼时，一汽丰田虽然产品不少，但拿得出手的却只有卡罗拉和RAV4荣放，这极大限制了一汽丰田在新时代的品牌发展。为了摆脱这种困境，一汽丰田狠下功夫引进亚洲龙，终于在B级车取得了一席之地，也让一汽丰田的发展进入全新的快车道。

从这个意义上讲，亚洲狮和亚洲龙所承担的使命是一样的，丰富一汽丰田的产品矩阵，为一汽丰田的下一步发展奠定基础。

确实，品牌突破是需要销量支撑的，亚洲狮面临的竞争要比亚洲龙严峻得多，但不代表着一汽丰田就会为难。

一方面，从卡罗拉到亚洲龙，一汽丰田的品牌基础已经得到重新树立，亚洲狮站在两位老大哥打下的江山之上，消费者本就对一汽丰田有所期待，这会让亚洲狮成为许多消费者的口碑选择；

另一方面，即使亚洲狮出现短暂的销量低迷，并不会影响着一汽丰田的信心。试想当年亚洲龙刚推出的时候，销量也是长时间不容乐观，当时的舆论看衰几乎达到顶峰，但一汽丰田仍然坚持着既有的策略，稳扎稳打，终于让亚洲龙取得了应有的成绩。

或许，亚洲狮还会出现亚洲龙初期的形势，但好产品就是好产品，只要度过艰难的消费认可期，亚洲狮仍然可以达到亚洲龙的现有规模。

扯淡诗人李诞曾有一个著名的吐槽：“每隔一段时间，都会有新生歌手在榜单上超越陈奕迅、周杰伦，但还是每隔不久时间，陈奕迅、周杰伦还是会重回位置，这就是‘天地之间有杆称’。”

对，就是这句话。

汽车品牌和汽车产品从来都不是短暂的流星，那是需要日积月累的沉淀，而亚洲狮站在一汽丰田的肩膀上，目标是看得更远，而不是眼前的短暂风景。（采写 |汽车有智慧 王得源）