重回巅峰之剑，全新明锐PRO成都见

距离我在宁波试驾全新明锐PRO已经过去了一周，但给我留下最深印象的，却不是12个小时的候机，而是全新明锐PRO的细腻。当大家都在不断喊口号，不断的扩大自己天窗面积的时候，斯柯达却把心思用在了实实在在的地方。

我是2011款斯柯达明锐1.4TSI自动逸俊的车主，当年选择明锐的原因，除了相比朗逸更先进的平台之外，更有将速腾碾压的气势。掀背的尾门和圆润厚重的造型都是当年明锐吸引我的重要原因。

从这之后，一直到全新明锐PRO出现之前。之间的两代明锐，其实销量不错，月销万余的销量，对于不太算主流的斯柯达来说，绝对是一个值得干杯的成绩。然而对于一个品牌来说，永远都不可能满足。

MQB-EVO平台上生长出来的明锐PRO到底是什么样的一款车呢？

全新明锐PRO的外观，是将时尚、精致、大气、曼妙集于一身，全新明锐PRO的设计已经超越仁者见仁智者见智的层面。一步跨进经典设计的层次，用百年设计沉淀来造一款汽车，全新明锐PRO活该还没上市订单爆棚。

细腻，是全新明锐给我的最大感觉，无论是欧版RS方向盘，还是精致的拨钮换挡，甚至大众系目前尺寸最大的中控多媒体屏幕。明锐PRO正在宣告主流车型应该有的配置。手势控制的中控屏和触摸控制的天窗，是一种前所未有的体验。而WHUD抬头显示的雪地模式和横向、竖向的显示调整意味着让细节贴合更多的人群。

15个超声波雷达、三个毫米波雷达和5个摄像头组成的明锐PRO“主动安全天团”，将旅途彻底变得安全。后排乘客开关车门都会有雷达时刻侦测着后方70米开外的任何可能造成危险的因素。

我吐槽最多，也是最不愿意提及的一直都是辅助驾驶，它剥削了作为驾驶员的乐趣，也大大削弱了汽车，作为伙伴的这种联系。而全新明锐PRO，在保证辅助驾驶的安全性同时，依旧为驾驶者保留了真正的乐趣。你不用去和车道保持较劲，驾驶依旧以驾驶者为主。

对于斯柯达，操控往往是紧凑就能形容，而诞生于MQB-EVO平台的全新明锐PRO，则是在紧凑的基础上升华了细腻。保证车辆静谧性的同时，驾驶明锐变得有一种欧洲豪华车特有的细腻感。这不像是一辆十几万的A级车，更像是一辆四五十万的进口车。

所以，在试驾完明锐之后，我有些意犹未尽。斯柯达的邀请便来了，在成都的海滨城静态体验两台刚刚从工厂驶出的全新明锐PRO，现场的媒体们探讨最多的是蓝色和橙色哪一个卖得更好。对于体验过无数车型的汽车媒体来说，全新明锐PRO不仅仅是一款值得品味的车型，更是斯柯达品牌重回主流巅峰的助推器。

无论海滨城的音乐有多大声，也无论全新明锐PRO是静态还是动态。斯柯达在发力的的动作，我们是看得很清楚了，接下来，就是上海国际车展上，斯柯达全新明锐PRO的预售价是否如大家所期。