它来了，新款别克威朗带着四缸机走来了！

同样是上海车展期间，2015年别克品牌的展台上多出了一款名为威朗的车型，定位与英朗同为紧凑型，但档次稍高。当时的A+级别轿车市场分蛋糕的车型有很多，速腾、新思域等车型，都是人气口碑双收的。于是作为中国市场最欢迎的合资车企之一，别克也将威朗带入了国内市场。

实则，威朗消失在市场热潮中也有不短的时间了，除却疫情影响人们鲜少买车的因素，与前代英朗一样，威朗的致命问题同样在于搭载了三缸机，直接导致了终端优惠5-6万都无法挽回颓势。绝大多数搭载三缸机的车型在国内市场都讨不到便宜，即使是深受中国消费者喜爱的别克都不例外。在英朗终于顺应民意改回了四缸机，并成功夺回了当初的地位之后，威朗终于也迎来了改款。

不过这次威朗的中文名后面加上了新的后缀，上汽通用别克威朗Pro与别克威朗Pro GS，将在2021年4月18日发布。不出所料地，在车企纷纷转向年轻化和运动化的境况下，别克这次也打出了运动牌。新车采用了全新外观设计，飞翼式格栅和GS车型上的诸多运动套件，让新车看上去“钢炮”味十足。如果有对第十代思域、现代菲斯塔或者名爵6这类亲民性能车有想法的，威朗Pro可能也会使你们产生兴趣。

新车的内饰、配置和动力数据的部分官方没有公布，但目前已知新车最大的亮点莫过于换装了全新四缸发动机，这对于提振销量是非常关键的。现款威朗搭载的是1.0T+6AT和1.3T+CVT的组合，全部都是三缸机。许多消费者表示，如果更换了1.5T发动机，配合6AT变速箱，就已经足够令人满意了。

大侠车谈

从目前官方给出的信息来看，1.5T发动机的换装应该是板上定钉的事实，就看别克会采用什么变速箱与之配合。另外就是定价，此前威朗的终端优惠其实确实不低，包括英朗在内，都采用了以价换量的销售方式，但在这套不受待见的动力总成面前也是收效甚微。如果新车能够合理定价，威朗的产品力还是可圈可点的。