作为年度改款车型，2021款次世代MAZDA3昂克赛拉于4月2日正式上市。相比前代车型，新车变化并不是很大，主要就是体现在细节配置上。
具体而言，外观方面新车仍旧延续了现款设计，采用魂动2.0设计理念。前脸处家族式盾形进气格栅虽然未曾改进，但却仍不过时，依旧十分精致时尚。但相比前代车型，新车前脸处采用的LED大灯组更为狭长，也更增添了整车的运动气息。而在车尾设计上，改款后的昂克赛拉线条更为平缓，整体相较以往也更为流畅。
内饰方面，昂克赛拉保留了现款设计，并未因配置升级而做出更多改变，依旧保留了大量物理机械按键，更为实用。在中控大屏处，昂克赛拉仍采用了悬浮式设计，看起来层次感十足。配置方面，昂克赛拉全系车型新增全景影像、智能刹车辅助、自适应续航等诸多智能配置，也为驾驶者提供更多便利。
动力方面，新车提供1.5L与2.0L两款自吸发动机，其中1.5L发动机匹配6MT变速箱与6AT变速箱，2.0L自吸发动机均匹配6AT变速箱，动力数据相较以往并未有太多精进，由此不少消费者也直言，新推出的昂克赛拉似乎仍旧比不过业界标杆卡罗拉。然而事实真的如此吗？
其实不然，虽说卡罗拉深受当下年轻消费者喜爱，但其问题也十分明显。首先卡罗拉这款车虽然整体造型比较不错，但车漆却很薄，而这点在当下这个颜值即是正义的时代也成为了其致命弱点。试想如果车子上三天两头就会出现一些刮痕的话，那不管多便宜的车也不会有人去买。
其次，卡罗拉噪音与隔音也是许多网友谈论的热点。虽说每个人的承受范围不尽相同，但许多车主都表示，从未开过如此差的车型。其中更有位车主表示，车子跑起来的时候，轮胎带起来的小石子打在车身上都在哗哗响，真是让人难以接受。
再者，现款卡罗拉除了三大件外，其他实用性配置也非常少。像现在卡罗拉都没有做到全系标配ESP、一键启动、座椅调节等功能，确实不厚道，而且丐版卡罗拉中控设计也十分一般，大部分都是塑料，显然也不符合其主打家用的定位。
最后，卡罗拉车顶也很薄，而这也十分影响驾驶者日常行驶感受。比如说在中雨或者小冰雹时间段，驾驶卡罗拉绝对就是一种煎熬。稍微大一点的雨打在它身上，那声音都像是打在铁皮上一样。
综上，虽说全新推出的昂克赛拉没有做到尽善尽美，但相比竞品卡罗拉而言，还是更值得入手。因此如果大家近期有购车打算，并意图购入一款性价比较高的车型，不妨优先考虑下2021款次世代MAZDA3昂克赛拉，相信其优质表现，定不会让您失望。
