奔驰S级属于什么档次？多大的家底才开得起S级

当你深入了解这台S500L后，你就会领悟到在发动机技术上，奔驰已经走到了多么可怕的地步。近几年在F1上独领风骚的赛车级动力单元表现，不止为它们带来了像AMGProjectOne这样的千匹民用级战车，也为它们未来民用混合动力单元的技术做了深层次的铺垫。

S级的魅力,不是具象到外观或内饰的某一个部分或元素它往这儿一停,那份自信、镇定自若神态就会让人着迷。

这种漆面颜色官方称之为“红宝石黑′它所带来低调而奢华的气质正符合这台S500L

MULTIBEAMLED大灯,照明和视觉效果感人三道杠"日间行车灯是区分中期改款前后车型的最好方法。

多辐式的AMG轮圈运动而不失沉稳20英寸这个尺寸一点儿也不显大,非常得体。这台S500L的尾部并无什么过人之处,和其他S级一样简洁、优雅。只是用500这个数字来彰显自己的身份。

车内虽然是几年前的设计了但现关注仍然对味。

不论是想营造轻松的商务洽淡氛围,还是浪漫的出行空问,S500L的氛围灯都是你最好的帮手。

不过,后排才是S级的重点,尤其是右后老板位,空问和座椅舒适性的表现可以用极致来形容。

M2563.0T直列六发动机最大功率435马力(320kW6700p0m峰值扭矩520牛米1800-5800pm

在48V电压系统的基础上,将原先的起动机换成为起动/发电一体机(简称SA),加速工况下,SA能够与发动机一起输出扭矩;在制动时,SA还能回收动能;另外,48V电压系统下,SA还能实现更高效的自动启停功能。

9G-TRONC变速箱还可以更成熟一些偶发的低挡位闯动对于行驶质感稍有影响。动力输出绝不逊色于此前的V发动机电子增压器的加入基本抹平涡轮迟滞问题,大大提升了车辆低扭表现。这台直六发动机在中高转速时的噪音与振动表现确实还不够稳重。48V系统与SA的加入已经尽力弥补了不足。

老谢总结：冷静的思考，一台商务车也可以做到这么均衡，也许这就是奔驰品牌的精髓，很多设计看似简单并很少能用上，但当你需要的那一刻，它更像一位无微不至的管家，给予车主无微不至的安全感。“开宝马，坐奔驰”，虽然现在这种说法的准确性已经有待讨论，但这是一台有着435马力的奔驰S500L。如果可以的话，坐在后排(尤其右后“老板位”)一定是这台车最正确的使用方式。