售价14.28-17.98万，一汽丰田亚洲狮上市

  2021年4月10日，一汽丰田亚洲狮正式上市，全系共推出5款车型，售价14.28-17.98万元。

外观

车头部分，亚洲狮的前格栅采用了三条宽幅条装饰，远看接近于完全密封的视觉效果，配合大灯中央的镀铬饰条，和前保险杠两侧的镀铬饰条，让整个车头部分显得更加精致。

车身侧面，亚洲狮的车窗轮廓采用镀铬饰条勾勒，旗舰版车型配备18英寸铝合金轮毂。其余车型分别配备了17和16英寸轮毂。作为一款定位介于卡罗拉和亚洲龙之前的全新TNGA架构轿车，亚洲狮的车身尺寸为4720×1780×1435mm，轴距为2750mm。

车尾部分，亚洲狮的车尾采用类似贯穿式尾灯的设计，只是尾灯中部的反光条不具备光源，上面的ALLION字样和亚洲龙的车尾设计有异曲同工之处。尾灯部分，亚洲狮采用流水式转向灯。

内饰

内饰设计方面，亚洲狮的内饰采用了大量的软质材料包裹，高级感更强，内饰配色也更注重豪华感的营造。针对不同配置的车型，亚洲狮提供黑色和棕色内饰可选。

12.3英寸的全液晶仪表可以显示丰富的行车信息，显示效果也比较清晰，类似胎压数据、行车信息、多媒体信息等都可以进行显示。

座椅是本次亚洲狮的一大亮点，依据配置版本的不同全系共将推出包括织物、仿皮、真皮、真皮/翻毛皮复合四种不同材质的座椅，其中最高端的是真皮/翻毛皮复合座椅，为旗舰版车型专属。

座椅表面采用翻毛皮材质，不止可以提升摩擦力，也可以令座椅表面温度更加稳定，冬夏极端天气乘坐更舒适。座椅侧围则采用真皮材料，配合椅背上的车型徽章和缝线，座椅本身就让车内的豪华感提升不少。

后排空间方面，亚洲狮2750mm的轴距带来了较为宽敞的后排腿部空间，头部空间表现中规中矩，后排配备了中央扶手，座椅支持4/6比例放倒，放倒后与后备厢形成的空间存在大约1拳高的落差。

　　配置

TNGA架构下的丰田车对安全性都相当重视，亚洲狮也不例外，整车全系标配了7个安全气囊，包括2个前排双安全气囊、2个前排侧气囊、2个前后排头部气帘、1个副驾驶坐垫气囊。

亚洲狮还全系标配丰田智行安全系统TSS 2.0，其中预碰撞安全系统（PCS）可识别碰撞风险，给予驾驶员警告，如果驾驶员没有采取制动动作，车辆就会主动刹车，尽全力避免碰撞事故的发生或者降低碰撞事故的损失。

DRCC动态雷达巡航控制系统可以在30km/h以上的速度启动，工作速度区间为0-180km/h，在该速度范围内，车辆可以依据设定的车速和跟车距离自动跟随前车行驶，大大提高行车的安全性，让长途驾驶或者堵车等特殊路况更轻松。

LTA车道循迹辅助系统可以识别道路标线，也可识别前方车辆的尾灯，在监测到车辆偏离车道时对行驶轨迹进行主动纠正，提升行车安全性。

AHB自动调节远近光系统可以在开启该功能后，在远光状态下自动识别对向来车和行人，在会车时自动切换回近光，避免干扰其它车辆、行人的视线。

除了配备上述的丰田智行安全系统TSS 2.0功能以外，亚洲狮还是首款搭载驻车防碰撞辅助系统PKSB功能的丰田轿车，该功能的作用是在车速15km/h以内时，对车辆周围的障碍物、行人甚至玻璃进行识别，在碰撞发生之前给出提醒并主动完成刹车，帮助在倒车、通过窄路等场景下降低事故发生的概率。

动力&底盘

动力系统方面，亚洲狮配备了一台2.0L Dynamic Force发动机，最大功率126kW，峰值扭矩205Nm，热效率高达40%，燃油经济性出色。

与之匹配的是一台可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，其特征就是低速采用齿轮传动，起步时的传动效率更高，动力响应更好，从根本上解决了大家担心的CVT变速箱起步钢带打滑的问题，这是丰田独有的设计。两者配合，亚洲狮的工信部油耗仅为5.7-6.0L/100km。

亚洲狮的底盘采用四轮独立悬架，同时车底进行了全面的覆盖，可以提供更好的空气动力学效果，也有利于抑制风噪。

总结：

亚洲狮正式上市了，5款车型，14.28-17.98万元的价格为消费者提供了一个介于卡罗拉和亚洲龙之间的新选择。作为一款TNGA架构下的丰田轿车，亚洲狮标配了丰富的主被动安全配置，尤其是PKSB功能更是首次引入到轿车产品。三大件方面，亚洲狮全系配备2.0L+CVT+四轮独立悬架，规格较高。综合价格和配置情况，可以说亚洲狮哪怕是入门车型也值得推荐，而更高配的车型则能提供更豪华的内饰氛围和便捷性、舒适性体验，具体如何选择，就是丰俭由人了。如果您正考虑选购一辆安全性出色、驾驶体验好的家用轿车，那么亚洲狮值得考虑一下。