特斯拉的一体式压铸车身如果出了事故该怎么修？

马斯克宣传了很久的“一体式压铸车身”技术终于应用到了国产Model Y上了，号称将会带来一次车身技术的革命，那么这个一体式压铸车身到底是什么？和传统的焊接车身相比优势在哪里？以及是不是像网传那样撞坏了就是换车？

Model Y

我们首先来回答第一个问题，大家可以脑补一下农村用易拉罐融化成铝水浇铸成铝锅、勺子等小厨具的过程，那个叫重力浇筑，而特斯拉的一体式压铸则是将铝水加压喷射浇筑，就是所谓的压铸，Model Y上海工厂采用的是柜台6000吨的压铸机，值得一提的是这款压铸机是深圳深圳力劲科技生产的，目前世界上能生产这种大吨位的压铸机的厂家寥寥无几。

一体式压铸车身主要具备两大优势：第一，在技术方面一体性强度高，变形量小，车身的稳定性更高，产品的一致性高而且重量轻；第二，成本低，这也是特斯拉尝试一体式压铸车身的主要因素，使用压铸机后，工人只需要传统焊接车间的十分之一，场地减少30%，每台车的直接成本下降20%，这些还不算给上下游供应链带来的成本下降；第三，效率高，以Model Y后底板为例子，原来的后底板是由70个零部件焊接成的，焊接一个要两个小时，使用压铸机只需要80-90秒。

大家都知道铝合金是不能修复的，那么撞一下是不是要换一辆车了？维修成本会不会非常大？其实，目前Model Y只是在车子后底板的位置使用了一体式压铸零件，也就是后排座椅下方的那个位置，主要考虑到那个地方不容易受损，如果撞击力度伤害到那个位置，这个车离报废就不远了。