欧拉销量同比增长1037.6%，谁说小车只有便宜才好卖？

五菱宏光MINIEV自面世之后便迅速掀起了一番购买热潮，超越特斯拉，实现了一众新势力无法达成的目标，也让微型电动车市场找到了一个新出口。廉价确实是点燃消费者的一种有效途径，不过也不由得让人思考，这种小型电动车市场是否真的只能靠低价才有出路？欧拉或许能给出一个不一样的答案。

在过去不久的3月份，欧拉品牌月销量达到13049辆，同比去年同期增长幅度达到1037.6%，翻了十倍有余，并且较之1月份的10260辆，同样有不少上涨。虽然欧拉目前的整体销量仍旧不如五菱宏光MINIEV单一车型销量高，但是也不难发现，欧拉已经走上了稳步增长的良好势态。第一季度累计销量已经超过了3万辆，平均单月已经能够达到上万销量。

目前，欧拉旗下布局有四款纯电动车型，黑猫、白猫、好猫、IQ，价格区间从6万覆盖至了15万左右，而主要走量的车型仍旧还是黑猫，销量最高时可达到上万辆。虽然已经是欧拉旗下最便宜的车型，但黑猫的价格实际在小型电动车里面也不算特别低廉，售价6.98-8.48万。

相较于比亚迪e1､零跑T03等车起步价高了一万元左右，入门款续航301公里，搭载的电动机最大功率为35KW、峰值扭矩125牛米，其实续航以及性能都算不上优异水平。至少比亚迪e1在价格低一万元左右的情况下，也能达到同样水平的续航以及性能。

不过欧拉黑猫在配置上确实给出了极大的诚意，入门款即标配9英寸触控屏幕、手机互联、语音识别、车联网、OTA升级、无钥匙启动+进入、雷达、倒车影像、巡航系统等等，在智能科技以及安全舒适性这些配置方面，欧拉黑猫考虑得极其周全。

黑猫的购车群体一般多为年轻人，他们对于用车的追求会更加全面理性。汽车不再只是单纯的四轮工具，齐全的配置会提升用车体验，而欧拉黑猫的定位本就属于城市通勤代步用车，过剩的性能其实是没有必要的，但满足日常所需即可，301公里的续航一周一充不会有续航焦虑，偶尔周边自驾游也可以实现，支持0.5小时快充这项功能更是如虎添翼。更大的空间、四座的形式，增强了实用性。另外，复古却不失潮流的独特的造型设计以及不错的做工与质感，也能在第一眼便吸引到年轻人。

虽然以一个不低的价格售卖，但欧拉黑猫自身提供到了均衡的产品力，没有明显短板。同时，在破圈营销上面，长城更是深诣其道。猫系文化、大胆创新的命名、与用户共创共成长的模式、各种潮玩潮改周边的推出等等，欧拉不仅仅只是在售卖一辆汽车产品，而是不遗余力将边界扩展到汽车圈之外，试图与年轻人建立更深厚的情感连结，这一点可以说相当打动人心。简单来说，欧拉正在打造属于自己的汽车文化，强化品牌价值，而这种价值营销显然比起单纯的价格营销要更健康。

作为承载着长城在新能源发展的重要力量，欧拉做到了小而精，也避开了同质化，没有一味追求低价，也让它走上了更为良性的发展轨道。

而且，长城对于欧拉的期望值很高。前段时间，魏建军表示，欧拉品牌在2025年要实现年销35万辆的目标，这也就意味着欧拉的平均单月销量要达到2.9万辆以上。并且，欧拉车系的价格上限还将被提高到20万左右，未来还会有更多的产品加入到欧拉大团队中，未来的竞争力无疑只会更强。