吉利卖到50万！ 极氪001要做中国Taycan？

在吉利汽车3月末正式宣布高端电动车品牌成立后，4月15日极氪首款量产车型——极氪001将正式亮相，售价区间30万至50万元的极氪001也将成为吉利在新能源市场的扛鼎之作。面对造车新势力以及传统车企抢滩中高端市场的新局势，吉利显然意识到了新能源产品线的空缺，加速完成在细分市场的布局。

极氪到底是什么？

在极氪首款量产车极氪001的身上，可以很轻易地看出极氪品牌与领克品牌之间千丝万缕的联系。极氪001基于领克ZERO概念车打造，因此产品的造型特点自然也高度“领克化”，再考虑到极氪001数字排序命名模式与领克品牌命名模式的相似性，将极氪视为领克在电气化领域的高端品牌，仿佛在很多层面也是合理的。

但是，将极氪与领克进行捆绑只限于“表面”。领克品牌产品基于吉利与沃尔沃共同研发的CMA平台打造，而极氪001以及极氪后续产品都将采用技术水平更高的SEA浩瀚纯电架构打造，在产品核心技术层面，极氪是明确高于领克的。SEA浩瀚纯电动架构研发历时4年，投资超180亿元，可以覆盖轴距1800mm至3300mm的各级别车型，极氪001则将成为该平台下首款量产落地的车型。

从目前公布的信息中，可以关注到极氪001一些重要的技术看点。首先，极氪001的热泵系统采用高温高压冷媒直接供热技术，相比普通热泵提高10%的热效率，可以帮助车辆在冬季的续航能力更加稳定；增加一台2速电驱变速箱，不仅能够在提升高速工况下的NVH表现，同样也能节省电耗。

极氪001风阻系数Cd值仅为0.23，不仅体现了高规格的设计、制造工艺，低风阻也可以提升电动车的续航能力；极氪001将沿用领克ZERO概念车所采用的前双叉臂后多连杆空气悬挂，保证车身姿态并提升操控性以及乘坐舒适度。

而对于消费者格外关注的续航能力上，极氪001并没有公布官方数据，但参考领克ZERO超过700公里的NEDC续航能力，极氪001的续航水平不出意外也将对得起产品的定价。仅从先期曝光的产品信息中，就足以表明极氪001与领克品牌产品之间的差别，除了相似的设计语言外，极氪001都代表着吉利技术体系的巅峰。

为什么要打造极氪？

新能源品牌，吉利拥有几何；高端品牌，吉利打造了领克。吉利为何不在已有的成熟品牌架构中进一步完善品牌升级，而选择更加耗时耗力的方式去打造全新的极氪品牌呢？要知道全新品牌的推广、营销以及核心的技术研发成本，绝非将领克ZERO概念车晋升为极氪001这般轻描淡写。

从品牌定位上看，本就立足高端的领克虽然成功取得了市场的认可，但领克品牌在新能源纯电动车型上处于空白的状态，仅推出了数款PHEV插电式混动车型，若首款纯电动车型定位、价格直指50万元，在“零基础”的状态下自然显得过于冒进。而新能源品牌几何，品牌升级面对的问题更多，其一几何品牌旗下产品数量（仅两款在售车型）有限，品牌建设相对初期；其二几何品牌产品尚未突破20万元级大关，产品的级别定位、技术定位以及价格定位偏低，很难同步完成定位跨越式增长。

换言之，SEA浩瀚架构的成本压力都不是现阶段领克品牌与几何品牌所能承受的，打造全新的、独立的高端新能源品牌也就成为吉利最合理的选项。在一众造车新势力瞄准高端电动车市场、同时传统车企逐步提升新能源产品定位的市场环境中，极氪将代表吉利汽车与之抗衡。

写在最后：

面对新能源电动车市场进阶的竞争环境、消费者购车消费理念的升级，吉利汽车在高端新能源纯电动市场自然需要针对性的落子，打造全新的极氪品牌也是现阶段吉利最正确的布局。虽然打造新品牌需要全方位的投入，但对于连续四年保持中国乘用车销量第一的吉利而言，强大的造血、供血能力显然不会担心新品牌对应的成本压力，在极氪001出色产品竞争力的前提下，力争短时间内赢得口碑与销量的双丰收，快速完成品牌形象的塑造，成功在高端新能源市场站稳脚跟。