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南北大众的ID.4 X和ID.4 CROZZ已经上市，车身尺寸和售价都与大众探岳持平，作为一款纯电车型来说，定价还是颇具吸引力。而最新曝光的上汽大众ID.6 X和一汽-大众ID.6 CROZZ接下来有望在上海车展发布，同样采用了双生研发策略，基本架构、性能、配置都是共享设计，两车主要是在外观细节采取差异化设计。
新的ID.6系列基本可以看作是ID.4的加长放大版本，轴距增加200mm达到2965mm，已经接近中大型SUV的水平。车体宽度基本不变，长度增加264mm，较轴距增幅多了64mm，主要体现在后悬尺寸的进一步加长，同时车身高度增加40mm，都是为了确保能够更好的提升第三排空间体验。
对比能够发现，ID.6的B柱之前基本是共享了ID.4的结构设计，不过还是对前脸进行了改动处理。同时ID.6 X和ID.6 CROZZ的前脸也有明显不同，但大灯都要变得比ID.4更大，主光源采用上下重叠的双透镜配置。中间均采用了连体式结构设计，其中ID.6 X的中部灯体还是上下双灯带与大灯相连。而ID.6 CROZZ则与ID.4 X的设计相似，中部饰条一直嵌入到两侧灯体内部。ID.6 X的前杠采用了上下分层的双格栅装饰设计，而ID.6 CROZZ则是大面积的梯形下护板装饰。
带有三角窗的A柱和后视镜支架下沉处理，以及半隐藏式结构车门拉手都完全与ID.4设计相同。轴距大幅拉长之后，后排车门变得更大，多了固定式三角窗的设计。从A柱沿着车顶到D柱的饰板，ID.6 X可以选装黑色和银色，而ID.6 CROZZ则是标配银色装饰，但可以选装全黑车顶喷涂。
ID.6 X和ID.6 CROZZ的尾灯部分似乎是交换了ID.4 X和ID.4 CROZZ的设计风格，ID.6 X在尾灯下部增加大面积的黑色涂装，增加车尾的层次感，后杠则是与ID.4 CROZZ相同设计理念，后备箱盖下方就是内凹的车牌安装区，弱化了后杠的保护作用。ID.6 CROZZ则转而采用ID.4 X的设计风格，并将两侧C型镀铬边框装饰改为连体式结构。
动力系统方面，共享ID.4系列的配置，充分证明了两大车系的近亲关系。目前南北大众的ID.6车型均只申报了单电机的后驱版本，依然是那台150kW/310Nm峰值参数的永磁同步电机。与ID.4高配版搭载同样的83.4kWh容量电池组，使得ID.6系列的NEDC续航里程可以达到588km。不排除ID.6系列后期也像ID.4高配车型一样推出双电机四驱版本，另外ID.6轴距加长后，底盘会有更大空间容纳电池组，理论上能够适配更大容量电池以进一步提升续航里程。
对比同类型的汽油车七座SUV，大众ID.6的车身长度已经达到了丰田汉兰达的水平，轴距甚至还要超出一大截，充分展现了纯电平台长轴距，短前后悬的特征。但在车身宽度和高度方面，还是与汉兰达有不小差距，因此可以推测其中后排空间的体验并不会优于丰田汉兰达。
同等车身尺寸的蔚来ES6纯电SUV，同样在车身宽度和高度方面更胜一筹，且全系标配双电机四驱系统，但只有五座版本，其高配版的电池容量也会更大，整体定价达到了34.65-50.8万元。参照ID.4的定价策略，预计后驱版ID.6售价会在27-32万元区间，虽然与蔚来ES6不会是直接竞争对手，但对其市场受众将会有一定的分流效应。
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