9392
大家好，我是职业车评人辣哥，很多车友问过我，作为电动车中的佼佼者，特斯拉Model X究竟如何，因着官方两次宣布2021款特斯拉Model X延期交付，我们今天带来了特斯拉Model X的2020款长续航升级版的测试报告。
【价格】
这款车的指导价格为77.29万元，辣哥所在的宁夏区域没有优惠，特斯拉Model X作为纯电动车型，现在依旧享受免购置税政策，购买该车型需要缴纳的车船使用费为300元，上牌费500元，商业保险20556元，交强险950元，全款落地为795206元。如果是贷款购买，以首付30%贷款3年计算，银行利息也按照最低4.75%计算，首付款为254176元，月供为16154元，贷款购车总花费为835720元，比全款落地贵了40514元。
【动力系统】
2020款特斯拉Model X长续航版电动机总功率537匹，电动机总扭矩755牛·米，匹配固定齿比变速箱。在直线加速测试中，将Model X的加速选项设定为“标准”档，同时关闭空调等用电设备，起步阶段车轮有轻微的打滑现象，但很快就被体重约2.5吨的“身躯”抑制住了，损失了些许动力但并不严重，且车身姿态虽有些微微上扬，但保持的还算不错，车头抬起并不是很明显，在连续15次测试后，得到的0-100km/h最快加速时间为4.8秒，相较于官方给出的4.6秒慢了一些。
【刹车】
特斯拉的刹车系统是很出色的，在制动测试环节中，定位偏向于操控和运动的米其林轮胎起到了剧组轻重的作用，充足的抓地即使体重约2吨半的沉重车身也能有不错的刹车成绩，连续15次测试得到的最短距离为39.48米，属于同级中上的水平，且在连续测试中并没有出现明显的热衰减现象，后面的测试基本稳定在40米左右的成绩。
【能耗】
在开始测试前，我们先使用特斯拉超级充电桩将电量补满，在满电的状态下，车辆的表显剩余里程为558公里，在测试过程中全程开启空调冷风。首先我们进行高速路段测试，行驶里程300.2公里，平均车速88.7公里/小时，表显剩余续航里程为128公里，计算得出在全程开启冷风空调23°C的情况下，该车城际高速续航能力为397公里。接下来我们进行城市路段测试，测试前依旧先将电量补满，满电续航里程显示为558km，车辆设定也与高速测试保持完全一致，行驶了113.4公里，平均车速为28.7公里/小时，表显剩余续航里程为415公里。从数值上看很明显，每行驶1km消耗的表显续航里程同样为1km，所以满电状态下Model X城市低速续航成绩为558公里。
【噪音】
虽然米其林轮胎定位偏向于操控和运动，但是在噪音测试环节中，并没有为车辆的静谧性增加负担。Model X的整车静谧性表现比较出色，无论是在中低速下行驶，还是以高速工况行驶，胎噪和风噪都得到了有效的抑制。Model X在怠速的时候，车内分贝为35.2，时速60公里为58分贝，时速80公里为60.1分贝，时速120公里为65.5分贝，严格来说表显一般，但是为提高运动性而刻意提高的声浪还是令人愉悦的，并不会烦躁。
【底盘】
Model X的底盘前后都装有大面积的护板，将底盘部件保护得比较到位。该车的前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。底盘还装配了自适应智能悬架系统，该系统可以根据路况、车辆的响应状态或者驾驶员的相关操作，主动调节悬架的高低以及阻尼。当然，也可以根据驾驶员的意愿，对高度、阻尼以及系统的主动调节逻辑进行人工设定。
在行驶当中，这套悬架的表现也比较出色，不论是在“标准”还是“运动”的设定下，悬架都能够给车身提供比较饱满的支撑度；当使用“标准”模式时，悬架的滤振性令人满意，细碎的颠簸能够过滤得非常干净；而选用“运动”模式时，悬架支撑力十足能够给驾驶者提供更好的操控信心。整体而言，悬架提供的行驶质感，还是能够与其豪华车的定位相匹配的。
总结：在这个价位级别，特斯拉Model X除了贵，真的再没有什么缺点了，目前还没有一个强有力的对手，至于未来几年，就看国产的高合HiPhi X能不能与之一拼，这也是我个人最为期待的事儿。
内容由作者提供，不代表易车立场
