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每次拿试驾车的时候，厂商都会问：“这次想要什么颜色。”这次试驾全新奥迪A5也是如此，想到这是一辆轿跑车，随后就说了一句：“只要骚气什么都行。”当拿到这辆全新奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型的时候，我觉得奥迪对于骚气的理解真的是非常到位，因为这辆被称为耀夜绿的A5真的太好看了。
一直觉得，有勇气造出绿色的车企都是非常强大的，这可能也是市场上这种颜色非常稀少的缘故，因为能HOLD住这种颜色的车型要具备很强大的气场，全新奥迪A5自然是具备这种气场的。
奥迪A5一直有两大优点——颜值高和高颜值，在电视剧中也一直是职场精英的标配，如今的全新A5自然也秉承了这一优势。作为A4L的Coupe车型， A5的外形本来就是非常张扬的存在，在日常生活中你可能不会看到它出现在歌剧院或者交响乐的现场，但是爵士酒吧、各类857、Bossa Nova的现场甚至当下流行的脱口秀场外，似乎都能看到A5的身影，总之A5总是能代表有趣、精致的小资生活。
而全新A5则带来了更多的运动元素，整体风格更加犀利了，不仅仅是加入了很多RS的元素，更多的是线条上的改变，相比老款新车型的线条更加锐利，更有辨识度，前脸的分色设计和RS大灯以及熏黑进气格栅表现出具有视觉冲击力的立体感，相比A4L更低的底盘诠释出了它的轿跑基因。
尤其是车身侧面，溜背的造型结合近乎水平的车身腰线，带来了极致的力量感，这种造型结合这个耀夜绿的颜色，非常的妖娆、性感，运动姿态已经呼之欲出。
短小精致的尾部也是设计的亮点，尤其是45度角的位置，奥迪家族的设计美学在这里完全释放，结合RS风格的尾灯以及矩形双边双出排气尾嘴，将精致和运动完美的释放，从头到尾全新奥迪A5带来了如同艺术品般的精致，就算绿色在中国有特殊的意义，不过我是真的愿意被这辆奥迪A5绿一把。
不过可惜的是，由于是中期改款车型，内饰方面全新A5并没有太大的新意，除了中控屏变大，取消了MMI按键以外，真的没有什么太大的变化了，而且整个中控台的塑料感真的太强了，虽然设计上极简的风格可能会加一点分，但是用料方面全新A5的确有点“便宜”了。
不过好在细节方面全新A5还是可圈可点的，贯穿式出风口视觉感受不错，整体按键的阻尼也是依然保持了奥迪A5的精细感，而奥迪引以为傲的科技感则表现在两块大屏和车机之上。
液晶仪表盘，尺寸达到了12.3英寸，分辨率则高达1920*720，view按键可以切换显示模式，这些虽然在奥迪上已经不稀奇了，但是不得不承认的是，不管看过多少车奥迪这块液晶仪表盘依然非常好玩。
带有特殊涂层的10.1英寸中控屏虽然依然是指纹收集器，但是整体的顺滑程度很高，而且支持无线Carplay非常方便，建议购车选装无线充电模组，让驾驶位彻底摆脱线条的束缚。
这次全新奥迪A5在空间方面也给予了我们很大的欣喜，整体车身尺寸为4765*1843*1357mm，轴距则达到了2826mm，相比老款车型都有提高，尤其是后排，以身高一米七五，体重90公斤的成年男子为例，头部有一拳左右的空间，腿部空间两拳多一点，虽然坐姿会有所下沉，但是对于一辆轿跑车来说这样的空间已经绝对足够，而我唯一担心的就是这辆车在驾驶时会不会因为尺寸受到影响。
这款车型配备的是一台2.0TFIS发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩达到了370N·m，匹配的还是那款双离合变速器，在试驾时明显感觉到这款变速器的升降挡非常积极，这是双离合的优势。抖动？顿挫？这基本上已经不存在了，毕竟双离合发展了那么多年，对于双离合的调校那是相当到位。
低速时，整款车比较平静，就像是我们日常的轿车一样，转向柔和，动力平稳，变速箱也非常平顺，全新A5带给我们一种绅士般的从容与优雅。
当然全新A5也有暴躁的一面——当转速提升到2500rpm之后，整款车的推背感开始出来了，整款车无论是油门、转向还是变速箱的灵敏度也开始提高，提速快、动力持久性强，转向灵活，指向清晰，整体的悬架进程和机械素质优势很大，丝毫没有因为尺寸加长带来转向的不适，奥迪底盘调校的水平再次得到了证明，这才是轿跑应该有的表现。
全新A5性能之所以表现强悍，个人认为这要得益于前后五连杆独立悬挂，同时这款车还配备了带有多片离合器的quattro系统，让整款车时刻保持稳定，同时225/35 R19寸的普利司通轮胎不仅抓地力表现优异，胎噪控制也非常到位，将运动与舒适结合的非常到位。
写在最后：
轿跑车，是为生活增加乐趣的车型，而全新奥迪A5做到了，无论是外形还是驾控都带来了全新的体验，整体驾驶感受依然是非常的“奥迪”，尤其是变速箱和底盘的调校展现出了奥迪扎实的功底，虽然吹毛求疵的说内饰方面的确差强人意，但是如果让我在现有的豪华轿跑车中选择的话，全新奥迪A5还是首选。
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