“感性”与“理性”的博弈——新CC与君威GS的配置对比

在各大品牌纷纷打响“价格战”的前景下，一汽大众新CC（简称新CC）仍旧以高出竞品数万元的定价来维系自己的“高端”特质，大众对新CC的产品力是持有自信态度的。毕竟以气质与颜值而论，新CC确实难逢敌手。“最美大众”的荣誉，绝非空穴来风。

作为上汽通用别克的“运动招牌”，君威GS在玩家圈里也树立着坚实的正向口碑。除了相对良好的动力外，它扎实的“堆料”甚至让人产生了“别克会不会亏钱”的想法。

此次，就着重以配置浅析来解读这两款精致而不乏时尚的中型运动轿车，看看谁的综合产品力能更胜一筹。

新CC包括猎装车在内共推出七款配置，其中轿车为四款，与前款相同。整个车系中，猎装车的生态位略高于轿车。就是说，同规配置下，猎装车定价有千元级上浮，这里有成本原因——新CC轿车可直接沿用前款车身部件，猎装车却需重新打造，并且车身的结构和相关零件也更为复杂。

 相较前款，新CC在设计、配置方面都有一定进步。特别是入门级330TSI车型，照例能享受R-Line套件与10.3英寸液晶仪表。在此基础上，还增配了18寸轮毂、9.2英寸液晶中控屏、车联网、空调语音控制以及30色内饰氛围灯等功能。且提供了比前款更丰富的选装清单。当然，指导价也产生了轻微上调，不过从换回的配置来看，多花这三、四千块还是值当。380TSI车型的指导价反倒下调了万元左右。过去28-30万元区位似乎禅让给了猎装车。

 配置部分，380TSI车型作了些取舍，以入门级为例，除前段提及的项目外，更新添了主动制动、全速自适应巡航、外后视镜倒车自动下翻等辅助功能。舍去的则是使用率偏低的方向盘加热和被动行人保护装置。虽说指导价有过万降幅，但整体配置却有了增强，当中的全速自适应巡航、外后视镜倒车自动下翻都有较高实用性。

新CC各级配置间的差异依旧明显，再以330TSI车型为例，上市特别版价格比炫目版高近1.7万元，内容却多出了19寸轮毂、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、主动制动、倒车影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式、感应式后备箱、全车无钥匙进入、全皮座椅、前排座椅通风、主驾座椅记忆、哈曼卡顿12喇叭音响、自适应大灯（带转向头灯与大灯雨雾模式）、外后视镜记忆/加热/自动下翻/自动折叠/防眩、后排隐私玻璃。从用车安全与体验来看，仅以1.7万元代价就换回了以上配置，显然很划算，性价比格外突出。配置丰富度甚至超过了380TSI夺目版（两者价差仅1100元）——后者的唯一优势即是动力与部分选装功能。这也是消费者要作权衡的地方。

作为君威车系的高端存在，GS版目前仅提供两款配置供选。两车价差为三万余元，顶配28T尊贵型与新CC的330TSI炫目版相差无几。

君威GS高低配置的区别有：矩阵式LED大灯（带自适应功能）、Brembo四活塞制动系统、主动安全系统、前驻车雷达（带车侧预警功能）、自适应续航、自动泊车、软硬可调避震、HUD抬头显示、前排座椅腰部支撑/按摩/通风/记忆、BOSE 11喇叭音响、四门车窗一键升降、外后视镜记忆/倒车下翻/电动折叠/防眩/、感应式雨刮。无疑，以上配置的价值组成是相当充实的。当中绝大部分都与驾驶质量密切相关，也很难后期加装，或者说加装代价更大。所以，够预算的朋友，多花三万余元“一步到位”也是值得的。

配置对比

君威两款GS版均搭载2.0T引擎，功率、扭矩一致，不必在动力上作纠结。其实同级中，这套动力系统的输出不算拔尖，不过面对新CC还是很占优势。只是，从工况表看，大众2.0T引擎的峰值功率范围比通用2.0T要宽泛许多，衰减过程会来得更缓，弥补了动力值劣势。另外，以自身负荷来谈，新CC的整备质量高达1650kg，比君威GS重了足足120kg，等于多载了两位小姐姐。因此，高功率+低自重的君威GS必然有更出色的推重比。然而，官方数据显示，新CC 380TSI与君威GS的加速成绩分别为7.7s/100km和7.2s/100km，两车均步入8秒俱乐部，耗时相差0.5秒。可以说，新CC在各项参数都处劣势的前提下，仍旧能紧追对手的步伐，这与动力系统的配合默契度以及良好的传动效率密不可分。

那么新CC与君威GS到底选谁？

两车价格重合最深的为330TSI炫目版（24.99万元）和28T尊贵型（24.98万元），仅差两包烟钱，忽略之。但即使如此，也不能改变“君威GS以顶配打新CC低配”的事实。

撇开动力与底盘系统的区别外，君威GS多出车载配置有：被动行人保护、胎压显示、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道保持/偏离预警、主动制动、可视倒车、自适应巡航、可变悬架、自动泊车、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程遥控启动、HUD抬头显示、前排座椅腿托/通风/按摩/记忆、道路救援、BOSE 11喇叭音响、矩阵式LED前灯（带自适应功能）、外后视镜记忆/自动下翻/防炫目、流媒体内后视镜等。照此看，君威GS在辅助、舒适、便利层面均得到了全面铺展。理性的看，君威GS更具性价比。

新CC炫目版的优势则在于：自动驻车、电动后备箱（带记忆功能）、10英寸液晶仪表盘、手机无线充电、9.2英寸中控屏、前排3外接口、30色氛围灯、后排独立空调等。新CC从精致感与科技气息上扳回了一分。可观的讲，两车对内外细节的塑造上，的确产生了代差，新CC明显多了几分“小资”意味，这即是当前尤其年轻消费者颇为在意的部分。确切说，新CC胜在了感性层面。

总结

新CC在售的四款轿车中，26.68万元的330TSI上市特别版是性价比最为突出的一款。相比24.99万元的炫目版，它以不到两万元的价差就换回了多达20余项的增配，其中大部分都对用车质量与行车安全产生着积极影响。面对千元级价差的380TSI夺目版，消费者则可在“动力质量”与“配置丰富度”间作“二选一”的权衡。无论站哪边，都能获得不错的产品体验。

相近价格下，君威GS同时兼顾了动力与配置，从而为消费者带来更全面、更均衡的选择。但尽管如此，君威GS的内外设计依然与CC相差了半个次代。对讲求“眼缘”的年轻消费者来说，新CC必然是“一见钟情”的理想对象。

此外，从消费心理上分析，购买20万元级的用户，对1-2万元的价格走展并不过分在意。为了保证用车质量，将新CC的预算目标提高到26万元级的330TSI上市特别版或380TSI夺目版也是合情合理的。如此一来，君威GS的领先地位必定会被逐步蚕食。何况，新CC还能凭借稍大的油箱容积以及更低的百公里油耗（330TSI版）来维系续航里程与用车成本的优势。