同是运动版轿车，花十几万元买思域还是雷凌？

雷凌和思域应该是两种完全不同类型的车。雷凌虽然也有运动版，但那只是外观更运动而已。雷凌依然是那款平稳舒适，节油经济，空间够用的家用买菜车。

而思域则是完全不同的脾气秉性，不仅外观上看起来运动，1.5T地球梦发动机开起来更加的躁动。坊间还流传着一句“思域不改，不如推下海”的段子，因此思域还是一些热衷于“改装事业”的时尚潮男潮女们的大玩具。

两款走量的运动版车型。

雷凌2021款 185T CVT运动版，官方指导价13.58万元，市场优惠1.5万元，经销商售价：12.08万元。搭载1.2T涡轮增压发动机，最大116马力，最大扭矩185N·m。匹配CVT无级变速箱（模拟十档）。实际百公里油耗7.4L左右。

思域2019款 220TURBO CVT劲动版 国VI，官方指导价13.99万元，市场优惠1.09万元，经销商售价：12.90万元。搭载1.5T涡轮增压发动机，最大177马力，最大扭矩220N·m。匹配CVT无级变速箱。实际百公里油耗7.6L左右。

配置上雷凌取胜。

首先从轮胎规格来说，雷凌2021款 185T CVT运动版的17寸轮毂更像是一台运动轿车应有的配置。但是，雷凌的侧颜又似乎和运动不怎么搭界。

反倒是思域2019款 220TURBO CVT劲动版 ，虽然I配置的是16寸轮毂，但是整体从侧面上看起来却显得更加凌厉。

两车都配备了主副驾驶气囊，前排侧安全气囊和侧安全气帘。可以说6气囊在同级别算得上良心。但是，别忘了TNGA架构下的雷凌是以安全著称的，主驾驶位膝部气囊和副驾驶位座垫式气囊统统给你配上，8气囊的安全配置在同级别难觅对手。

其他的像车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车和车道保持辅助系统，这些安全配置也是思域都没有配置的。

在胎压监测系统方面，雷凌185T CVT运动版依然做得更好，胎压显示系统可以随时观测到轮胎的气压数值，轮胎一旦出现缺气，坐在车内通过显示屏可以及时观察到。

思域2019款 220TURBO CVT劲动版的胎压报警，只是在轮胎气压低到一定数值的时候，才会发出报警声来提醒车主，不够直观。

在倒车辅助方面，两辆日系车让大家刮目相看。不再像之前的一些日系品牌，只会在倒车影像和雷达之间二选一地给你配置。

不过虽然思域在同级别以动力著称，但是在高速巡航系统的配置上，却是什么配置都没有。

相反动力平平的雷凌在这方面还是有惊喜的。最先进的全速自适应巡航，不仅可以实现低速安全跟车，而且在车辆高速行驶时，可以通过雷达系统始终保持和前车的安全距离。真正地解放了驾驶员的右脚，高速驾驶更安全省心。

在灯光配置上，雷凌185T CVT运动版的远近灯都采用了LED光源，LED大灯出色的照明效果对于夜间行车很有帮助。思域2019款 220TURBO CVT劲动版虽然价位也来到了十几万，但远近灯依然是卤素光源。

不过思域2019款 220TURBO CVT劲动版的外后视镜是有加热功能的，可以快速地清除一些后视镜上的雾气和水滴，让更加的清晰。

另外，思域2019款 220TURBO CVT劲动版的空调系统采用的是带温度分区控制的自动空调。不过手动空调的雷凌185T CVT运动版却多出了后排出风口。

空间上势均力敌。

思域4658x1800x1416mm，轴距2700mm。雷凌长宽高分别为4640*1780*1435mm，轴距同样2700mm。虽然都定位于紧凑级轿车，但雷凌除了轴距和思域保持持平外，在车身长度和宽度上还是逊色一些。

2019款 220TURBO CVT劲动版后排

将两车的前排座椅调整到合适驾驶的位置。坐进后排座椅，。腿部空间上思域要比雷凌多那么两三指，但是受限于后排的溜背造型，头部空间略显局促，雷凌则有一拳左右。而且雷凌的后排中央地台的凸起也要比思域低不少，对于中间乘客的乘坐体验上雷凌更好一些。

2021款 185T CVT运动版后排

驾乘感受上思域更躁动，雷凌更平顺。

雷凌搭载了一台1.2T发动机，再加上匹配的CVT变速箱。整体驾驶感受比较佛系，但是在动力输出上比较线性，很难察觉到涡轮是什么时候介入的。城市中驾驶，油门踏板初段响应灵敏，起步和中段提速感较强，给人低扭充沛的感觉。不过动力上高速表现比较一般，超车需要打好提前量。

隔音相比老款有所提高，转向低速轻盈高速沉稳。TNGA平台的雷凌底盘明显更加紧致，悬架对于路面颠簸的处理更加到位，一定程度上提升了驾乘舒适性。行驶品质有种德系车的味道。

思域1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，初段响应很迅速，红绿灯起步油门稍稍深踩一点，你的车就会第一个窜出去。

随着速度的提升，发动机的轰鸣声带来的声浪，和路面的胎噪声都传入了驾驶舱。本田的隔音降噪永远不会带给你什么惊喜。当车速来到80km/h以后继续深踩油门，小排量的涡轮发动机的弊端就会凸显，后劲不足。在动力短暂停滞后，随着涡轮介入，转速瞬间被拉高。

CVT变速箱追求的还是平顺的主基调，再加上思域偏软的悬架并不会带给你较好的侧向支撑，所以思域的定位仍然是一台家用轿车。

总结：

对于日常市区代步来说，雷凌2021款 185T CVT运动版，更经济的油耗、更线性的动力以及更舒适的乘坐感受，特别是更多的安全保障更加适合你。

思域2019款 220TURBO CVT劲动版稍稍偏向于运动，配合1.5T地球梦发动机，让人有种开快车的冲动。不过前提是你要接受它廉价的用料、较差的隔音和同级别较低的配置。