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发现——这位89年6月生的“奇男子”，在精致风格上越走越远了……
我喜欢把车比喻成人。在“三十以上，四十未满”的年纪，提前进入中年危机，并不是件坏事。小时候男生涂指甲油、敷面膜，那叫娘娘腔；而现在看，那叫中性风、注重保养。而小时候说出Discovery，可能是你丰富英语词汇量的炫耀、亦或是对于全球最佳纪实片频道的敬佩；但成年之后再说出Discovery，可能代表你已经步入成功人士、百万富豪的行列。所以你看，随着我们年龄增长、时光流逝，思想、理解、修养、外貌……都会发生翻天覆地的变化，更何况是车呢？
我一直很中意这个名字：DISCOVERY，发现。它包含了探索求知的精神。撇开卫士不谈，在89年诞生之初，发现就作为路虎品牌中，定位仅次于揽胜车系的第二把交椅。那个年代和现在一样，消费者对于SUV的需求很高，所以路虎赶紧在揽胜的基础上打造了发现。不同的是它价格更亲民，走硬派越野路线。
在“硬派”的前提下再回看2021款路虎发现，就不难理解这个车系的死忠粉为何老“怨气满满”了，因为它愈发地秀气精致！LED大灯内部结构更改为一体式的设计；雾灯上方升级成了三条杠大队长；尾部象征身份的DISCOVERY字母移到了装饰件上。21款发现在细节上的整体感和贯穿感更强了，和过去“大老粗”的造型彻底说再见。时代是会变的，除了硬核越野玩家，新生代家庭、年轻男女，都会是路虎瞄准的新涉猎区域。我喜欢第五代发现，虽然它不对称的车尾让我这强迫症很抓狂，但同级别比发现更具个性、还能野的7座中大型SUV，真心不多。
改款车型上加大屏幕尺寸是大家心照不宣的老套路了，中控屏尺寸增加到11.4英寸。不过在变大的同时，路虎也做了很多细节上的改动，方便乘员使用。老款的中控屏是完全镶嵌在边框内的设计，新款增大尺寸后更易于触击使用。类似于刚从iPhone 7升级到iPhone 12时，体验无边框手机屏的快感。InControl OS 2.0系统优化了菜单结构和相应速度，这都是很直观又实用的变化。当然，Apple CarPlay、百度CarLife和蓝牙全能的设定，让那些重度手机依赖者没有了后顾之忧。
除此之外让很多消费者欣喜的变化，是这台发现对于车内所有乘员的照顾。带PM 2.5过滤功能的负离子空气净化器保证了健康。后排坐垫的长度和高度都有明显增幅，不会再像坐小板凳那样憋屈了，或许路程上孩子的抱怨也不会有那么多了。7座SUV已然是很多中国家庭的刚需，路虎发现本就灵活多变的空间现在又有了更多舒适性的考量，还是值得表扬的。
一年前我试驾了老款发现，最深的印象就是这车开着真舒服！这绝对是发自内心的舒服，因为当极高的坐姿、位置恰到好处的扶手、空气悬架和随叫随到的动力，这些条件都汇聚到一起时，你真的会有种做“王”的错觉。2021款发现当然延续了这种开发现，或者说开路虎特有的体验。把肘部搁在门和扶手上，手搭在直径硕大的方向盘上，就俩字：惬意！对了，新款发现已经更换成与卫士同款的方向盘触控设计，比老款的指纹收集器好用不少。电子换挡杆也取代旋钮式，避免了经常挂错N档原地轰油的尴尬，还标配自动驻车！21款发现把原来在驾驶层面不好用的设计都替换了，感动到落泪！
其实发动机是这次路虎发现改款的最大亮点之一，试驾的3.0双增压直列6缸+48伏英杰力发动机最大功率360马力、峰值扭矩500牛·米，比老款还多了20马力。2.0T的P300车型最大功率也达到了300马力、400牛·米的数据。6缸机那种浑厚而有底气的加速快感自然是不用说，重点是发现带给到你的加速体验和它的外观一样，在同级中是特立独行的。油门到底后能明显感受到车子在昂头冲刺，气宇轩昂。快！但不是性能车那种踹你一脚的刺激，而是从容不迫的成熟稳重。感谢空气悬架，使这台车在公路上的舒适性极为优秀，可以说是我开过最舒服的越野SUV。
至于越野性能，我就不想花太多篇幅去说了，毕竟这是一台发现。有第二代全地形反馈系统的加持，没人会质疑它上山下河的能力，我估计也没人会经常去用这个能力。你需要知道的，是它900mm的涉水深度，绝对可以带你淌过大多数台风天积水路段，就可以了。
68.98万元-83.78万元，21款发现起步价虽然贵了，但是标配了全景影像、自动驻车、无钥匙进入、液晶仪表等配置。改款路虎卫士让我留下最深印象的，不仅是动力或外观这些表面的东西，而是它为舒适性和使用者层面去改变的那份心。座舱内一些小细节的改动，就牢牢抓住了我的心，让我切身实际体会到好用和进步，这也是为什么说它有高追求。
揽胜已陪我们走过风云50载，而发现目前已经和卫士、揽胜一样，成为了路虎家族中的独立车系。能感受到，这台发现目前把目光锁定在了更多家庭用户，难道说车也难逃：“再野的XX最终回归家庭”的魔咒？还是点到为止即可吧！我希望发现保持现状就挺好。它还是做一台更适合彰显个性的SUV吧！
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