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福特福睿斯曾是紧凑型轿车市场有力的竞争者，巅峰期曾连续2年销量达到30万辆左右销量，作为新晋车型风头一时无两。好景不长，随着紧凑型轿车市场不断涌入新鲜血液和主流车型更新换代，福睿斯销量一路下滑跌入谷底。
考虑到现款福睿斯已经在市场上争战多年，中期改款的新福睿斯大刀阔斧进行了年轻化升级，新车造型、内饰均有明显变化，俨然一副“精致boy”的模样。遗憾的是，新福睿斯将继续搭载1.5L三缸自然吸气发动机，不少网友表示看到这里顿时索然无味……
外观内饰巨变，科技配置更丰富车长增加
坦白讲，当笔者看到新福睿斯的第一眼就有似曾相识的感觉。努力回忆原来是跟“大哥”福克斯的造型设计如出一辙。无论是“开眼角”的全新LED大灯，还是多边形蜂窝状前进气中网格栅，甚至内部的点阵横向镀铬饰条，都让新福睿斯看上去更有品质，经得起细看，不像原来那样只可远观不可近窥。
进入到车内，福特一贯老气横秋的内饰再也不复存在，新福睿斯采用了近似奔驰的一体式仪表盘+中控屏的双联屏设计，虽然缺少了原创设计，但通过大面积金属拉丝面板+棕黑色双拼内饰设计，整体视觉效果还算不错，对于这样一台10万元入门级紧凑型轿车而言值得点赞。不出意外，“双屏”将支持时下热门的人机交互，实用性大幅度提升。
车身尺寸方面，新福睿斯三围尺寸为4633*1825*1490mm轴距2687mm，对比现款车型无论是车宽、车高、轴距都一模一样，仅车长有所升级较旧车4587mm略有升级。不过考虑到车身宽度、高度、轴距这三个重要数据都没变化的情况下，车内乘坐空间应该与旧车没有实质性的提升，具体有待进一步乘坐体验。
继续搭载1.5L三缸发动机，继续挑战消费者底线
追根溯源，福睿斯销量之所以会一路下滑跌入谷底，很大一部分原因就是换装颇具争议的三缸发动机。在中国市场，几乎没有哪一个搭载三缸发动机的品牌能够善终。
首先看豪华品牌，宝马1系、3系等搭载三缸发动机的车型几乎无人问津，新款3系入门级车型更是火速换装了四缸2.0T“涡轮减压”发动机。再看主流合资品牌，别克英朗、昂科拉、GL6等车型因搭载三缸发动机瞬间沦为路人，特别是曾经的销量巨头别克英朗更是与福特福睿斯一样同病相怜，因三缸发动机销量跌入谷底，如今换装四缸发动机后销量再度回暖，由此可见国内消费者对三缸发动机的抵触情绪。
其实，都2021年了，三缸发动机的各方面技术也比较稳定，抖动、噪音、耐久也经得起考验，问题是厂家换装三缸发动机的核心目的是降低成本，最终的让利应该体现在新车售价上。说直白一点，如果福睿斯只卖5万元，销量还会像现在这样惨吗？
如果搭载成本更低的三缸发动机却卖搭载四缸发动机的价格，这不是明摆着耍流氓吗！社会不“毒打”你，消费者都要“毒打”你！这不，2020年福睿斯全年销量仅3.3万辆，甚至不如曾经红极一时的月销量，福特一意孤行必将继续为任性付出惨痛的代价！
座驾参谋
整体来看，中期改款的新福睿斯产品力已经有明显的升级，外观更加精致，内饰更加科技，整体配置更加丰富，算得上是一次大幅度的提升。遗憾的是，新福睿斯并未悔改，仍继续搭载备受争议的三缸发动机，如此屡教不改的做法实在让人匪夷所思！
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