静态测评|保时捷Taycan Cross Turismo

说到保时捷，我相信大家想到的一定会想到911或者帕拉梅拉等等豪华车型，但是我们今天不说它的燃油车，而是将矛头转向最近市场火热的新能源车型——保时捷Taycan。

不过此次的Taycan Cross Turismo车型，让它从Taycan的轿跑变成了一辆旅行车，更成为了一辆家用好手。新车一共会推出4款车型，分别是Taycan 4 Cross Turismo、Taycan 4S Cross Turismo、Taycan Cross Turismo以及Taycan S Cross Turismo版本。那么新车型会为我们带来什么呢？

其实外观上来说并没有太大的变化，不过在轿车上采用 的主动空气动力学系统将会搭载于新车智商，毕竟电动汽车共好的热管理以及空气动力学都会给他带来更好的性能与体验。

从车身侧面来看，4974*1967*1409mm的车身尺寸，相较于Taycan车型4962*1966*1379mm的车身尺寸在高度上还是有一部分提升，毕竟是一辆旅行车还是要考虑一下用车空间的。而且在前后包围以及翼子板处增添了一些黑色套件，在跨界旅游的时候，也可以防御一些小的输树杈对车辆的剐蹭的损伤。

不过我最喜欢的还是轮圈，从19寸的轮圈到20寸的轮圈的改变让它更有一种运动感，毕竟这样的轮圈也算得上是一种艺术品。

来到车尾低趴且宽阔的造型呈现出的是一种力量感，尾灯的造型与轿车版其实差异并不大，贯穿式的尾灯设计也继承了保时捷家族的设计美感。

而且作为一款旅行车，平直的车顶让它的车内具有更宽裕的空间，1200L的最大容积，装点什么不行呢？就算是你躺在后面睡觉也都舒舒服服。

动力上，纯电动车型采用了双电机驱动，配备了三元锂电池，在Taycan S Cross Turismo版本上，最大扭矩为1050N·m，最大马力为762匹，而且快充仅需要1.55h达到80%，不过如果采用慢冲则需要9h，你想像一下，把车停在商场，上去逛个超市吃个饭，下来车充满了，不香么？

肯定有网友会说，这么低趴的车身如何称得上旅行车这一称号呢？日常使用中还带有一键提高车头的功能，三腔空气弹簧还是标配的设计，不仅可以抬高车身，而且还可以根据车速分为两档来降低车身尺寸，以保证整体车身的稳定性。

总结：保时捷Taycan Cross Turismo 作为一款电动车型，不仅再一次拓宽了保时捷的产品类型，还可以为你提供假日的快乐选择，离开钢筋水泥的喧嚣，走向美好与未来的期待。