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近几年来，汽车文化逐渐深入人们的生活中，不同车型的性能和驾控感受，也就成了许多人茶余饭后聊天时绕不开的话题。像是说到“性能小钢炮”一词，原先大多数人想到的都是高尔夫R、福克斯ST等经典车型，却很少能说出自主品牌操控表现优秀的车型。而如今，自主品牌车型也开始重视大众对于操控感的需求，不少十万级的国产车在性能表现上也能够做到非常出众，例如接下来要说的新宝骏RS-3就是其中之一。
说新宝骏RS-3这款小型SUV拥有优良的驾控实力，并不是空口无凭。在2020年CCPC这样的国内顶级专业汽车赛事中，售价仅6.38-9.88万元的新宝骏RS-3在蛇形测试、0-100km/h加速测试等7个测试项目中轻松斩获单项冠军，并接连拿下东海站、成都站和天津站三站小型SUV组综合冠军的桂冠。如此出众的成绩足以成为一个有力的证明。
新宝骏RS-3之所以能在CCPC中拿到这样的好成绩，离不开品牌强大的综合技术实力。例如我们常说的大众MQB、丰田TNGA架构等等，先进的汽车平台就像是房子的框架结构，能够给建筑物提供更扎实的地基，让楼造的更高更稳。基于上汽通用五菱旗下全新智能化R平台打造的新宝骏RS-3，不仅拥有较高的产品质量，在行驶质感、指向性精准程度等方面都有很大的提升。
在动力表现方面，新宝骏RS-3提供了两款发动机，其中1.5L自然吸气发动机主打经济省油，比较适合日常家用。而全新的1.5T涡轮增压发动机加上模拟8速的CVT无级变速箱的黄金动力组合，可以实现最大功率108kW，最大扭矩250N·m，动力响应非常迅速。比如开着新宝骏RS-3上高速的时候，手握赛车式的平底方向盘，无论提速还是超车，新宝骏RS-3的动力都能及时给出反馈，毫不含糊，毕竟在高速上磨磨蹭蹭犹豫不决可是一件十分危险的事情。
考虑到现在很多人都有晕车的毛病，尤其是很多老人孕妇都不太愿意坐车，就是因为车子急刹、急停总会让人晕头转向。而新宝骏RS-3的CVT变速箱能在行驶的过程中提供更好的平顺性，减弱动力顿挫感，开起来不会蹿，同时兼顾了燃油经济性。
抛开动力，新宝骏RS-3的“快”还体现在自动驻车功能与电子手刹这组经典搭档上。都知道市区里开车，十字路口的红灯一个接一个，开开停停十分麻烦，而有了新宝骏RS-3，停车时自动驻车系统就会自动刹停，不需要总去拉手刹，车辆也不会溜车。当绿灯亮起后不用换挡，直接踩下油门就能继续行驶，免得后面的车辆按喇叭催促。
如果你是行驶在平坦的公路上，或许对于底盘调校的感受不太明显，但如果是行驶在坑坑洼洼的县城小路上，这时候底盘的滤震效果如何马上就可以分辨出来。在这方面，新宝骏RS-3的底盘经过国内外专家调校，能够提供很好的舒适度。在专业汽车媒体针对新宝骏RS-3的底盘调校进行的专业测试中，结果显示，无论是在40km/h还是80km/h的车速下，车内水杯中盛的水几乎都没有溅出，其NVH表现可见一斑。
另外，新宝骏RS-3的车身结构采用了57%的高强度钢，关键碰撞区域的1500MPa热成型钢能够承受超过4倍自重的顶压防护能力。对于喜欢经常自驾游、或是经常要接送孩子上下学的家庭来说，这样的笼式车身构造设计不仅多了一份安心，良好的抗变形能力也能降低异响，日常驾乘起来也会更加舒适。
总之，在驾控方面，新宝骏RS-3的表现可以说是十分出色的，无论是材质还是技术都挑不出什么毛病，动力充足，驾驶感受的舒适性和稳定性也可以得到保障。如果你也是一个有购车打算的年轻人，购车预算在十万元以内，又想拥有畅快的行车体验，那不妨考虑一下这款新宝骏RS-3。
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