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最近DS出新车了，不少网友都表示：DS不是倒闭了吗？更有甚者还带着疑惑的脸，DS是哪个品牌？确实，近年来法系品牌在中国汽车市场实在混得不咋样，定位高端品牌的DS其发展之路更是坎坷，在2019年底就惨遭中外两大股东“抛弃”，最后被宝能接盘。
推出新产品想要背水一战？
长达一年的调整期，被宝能集团接盘后的DS终于推出了一款全新车型，DS9。但同样，网友们得知新车起售价竟然高达24.99万元，又开始纷纷调侃起来，“这价格看来又要凉凉了”。本以为DS9推出是品牌复活后在华复兴的第一步，但DS顽固得又走了老路，模糊的产品定位注定难以在如今竞争激烈的市场中站稳住脚。
DS中国总经理李昕阳曾在活动上表示：“我们内部已经达成共识，要打造一个独一无二的‘小而美’的法系高端品牌。”这样的远大理想，在创业者眼中这值得认同，但在拥有选择多样化的消费者跟前，理想往往都是骨感的，想要品牌得到认可，产品能卖出个未来，价格诚意就很重要。所以，明明知道走高端路线已然不适合DS的发展之路，又何必苦苦支撑这那股“信念”呢？
根据产品规划，DS首款纯电动SUV DS 3或许会在今年引进国内市场。其实DS 3纯电版老早在2018年海外市场开售，时隔几年后才计划着正式引进，可想而知DS“晚年江郎才尽”，更关键是没有技术底蕴作为背书，单纯引进一辆纯电车，想要在国内市场挽回些颜面实在太过难。
购车渠道少，售后得不到保障
“DS将要退出中国市场”的传言是从各地经销商关门开始的。据了解，目前有DS 9网上报价的经销商全国仅有九家，“想买车却找不着地”，你说有多难受？不过针对这一问题，现任DS中国总经理李昕阳在DS9上市发布会上接受采访时称，目前正召开经销商大会，以招募优秀经销商加入，同时开通线上渠道，为用户购车提供服务。
线上购车是越来越普遍了，看似在线选车选配置还包括送车上门都看似非常体贴，但真正作为消费者想要买车的时候才会知道，买车还是得去当地4S店。跟销售“扯皮”谈优惠，送多车用品或保养次数，到了最后提车还要弄个仪式感，这样才算得上提新车。
所以说，搞线上购车渠道跟“耍流氓”也没啥区别，不去完善经销商布局就是在怕，怕卖不出，也怕养不起。更别谈新车落地后，售后保障也成了一系列的问题。
DS 9能跟豪华品牌车相提并论吗？
众所周知，DS一向都想走高端路线，是法系豪华品牌。同时很明显，DS 9的推出就是为了争夺豪华品牌市场的份额，但能争得过吗？
回归到产品本身，DS 9的定位是豪华品牌中型车，竞争对手主要是宝马3系和奥迪A4L这等车型，新车4933mm的车身长度以及2895mm的轴距并没有在同级产品中形成差异优势，宝马3系长轴版的轴距为2961mm，奥迪A4L的轴距也有2908mm。
在动力层面，别看DS 9的动力输出有215马力和300牛米的最大扭矩，但它仅搭载的是一台1.6升涡轮增压发动机，跟标致508的1.6T发动机同源，差异在于调校。据悉，这台发动机型号为5G06的1.6T发动机是PSA跟宝马共同研发的，法系品牌中标致和雪铁龙旗下多款车型都在用，目前宝马基本全面弃用了，改用自家的模块化发动机，而PSA则从2002年开始一直应用至今。
小排量涡轮增压发动机是发展趋势，为了买豪华品牌车也不是不行，这是大多消费者的内心想法。就如奥迪A3L最近就很火，二十多万能买辆体面的奥迪轿车就算是1.4T也管用，但问题是法系品牌不受待见，更别说是冷门的DS了，品牌价值远不如BBA。所以买DS 9是为了图啥？法系底盘调教吗？
另外，DS 9也推出了插电混合动力版本车型，加入电机后能对动力方面作了一些弥补，只是新车官方指导价为32.99-39.99万元，“这电机可真贵呐！”。
写在最后
总的来说，DS 9没有富贵命却得了富贵病，车型定位高端，自娱自乐还行，但想要靠它来复活品牌，精打细算的消费者们并不买账。2020年DS在中国市场全年销量为381辆，那么你觉得2021年DS又能卖出多少辆呢？欢迎大家在下方评论区讨论讨论。
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