WEY VV7就售后问题，是否会成为自己的绊脚石

文/夙靳霁

WEY作为国内的一个年轻品牌，单看旗下的产品，均能够带给人们不错的好感。其中的VV7尤甚，这款车型甚至支撑起了初代WEY的市场销量。但是有一句话是这么说的——人生若只如初见，确实，如果只是印象中的WEY VV7，它所带来的好感度确实够分量。

但是随着这款车型的保有量不断增加，往前几代的车型在用了一段时间后，产品问题逐渐地出现，紧随而来的还是WEY在部分地区的售后服务态度。虽然从服务态度方面出发，并不是普遍的存在问题，但是个别地区仍然不怎么理想。

这可能也是自主品牌在口碑方面存在一大断崖式门槛，因为很多品牌的产品确实表现不俗，但是往往在口碑方面都败给了自家的售后服务问题。而关于产品的售后问题，我们不止一次看过相关的报道，在用户消费回家的产品出现问题后，商家以各种理由搪塞。

而在有关WEY VV7的投诉中，就有不少用户反映服务流程不完善以及服务态度方面的问题。当产品存在问题后，用户去4S店中要求售后，店内给出的态度则是以故意拖延的方式进行避重就轻，并且迟迟不履行售后义务。

用户之所以选择这个品牌的产品，不单单是冲着产品而来的，他们更需要的是一个完善的售后服务体系。毕竟大多数人都是处在工薪阶层方面，选择一款车型都要经过反复的斟酌，和购买一套房子时的心理状态没有什么区别。

之所以在万般衡量之下决定了一款车型，往往都带着几分信任的交托，信任这款车型的品质，也信任这个品牌的售后。但是商家为了避重就轻，选择将这份信任付之一炬，未免让人寒心。其实很多用户在意的是一个态度，想要的也只是一个妥善的解决方案。

另外，关于售后的技术也是一个主要问题。车辆之所以选择去4S店内进行售后，原因无非是就是信任店内的技术，希望车辆在经过4S店维修之后，能够恢复到原来的样子。但是有用户反映，车辆本身是去升级降噪系统的，但是升级之后，发现车内的噪音更大了。

无独有偶，关于售后的技术问题，还有用户投诉反映，车辆剐蹭后去补漆，结果和原车漆的颜色不同。车辆从事故发生放在店内后，再到去提车，经过了22天。在这期间，车辆在店内没有经过任何的防护措施，并且22天的时间过去，车辆依旧没有得到完善的售后。

用户耗费了大量的时间去等待，而4S店也用各种理由推脱。不仅车辆的雷达故障漆面漏喷、脏点流漆严重、局部地方色差严重、旧部件没有维修也没有更换，同时车辆还被磕伤好几处地方。向厂家投诉，厂家推脱不管，并且4S店也有恃无恐不予理会也没有主动联系。

凡此种种不胜枚举，除了在售后服务方面的问题，在车辆本身存在的故障源也并不集中。并且这些故障大多都发生到旗舰型和超豪型的车型版本上，并且旗舰型的故障率占比最高，之后才是超豪型以及豪华型版本。

关于2020款WEY VV7旗舰型的故障基本都伴有车身附件及电器问题，其中有几项反应指出车辆的部件存在开裂、发动机烧机油、玻璃开裂、电路故障、油箱缺陷等问题。其中大多数用户反映车辆的影音系统以及车载互联系统产生故障，而这些问题，都从侧面反映出了这款车型在品控方面的不够严谨。

而2019款WEY VV7和2017款WEY VV7的问题也是层出不穷，关于2017款车型的问题，用户反映存在烧机油并伴有渗油现象。而相关问题在2020款车型上也有发生，用户反映发动机机油漏入防冻液内。

2019款车型则是发动机存在异响，并且高速行驶中，多次偶发性失速，存在安全隐患。而车辆的车机系统问题，则是主要体现在系统升级后。多数用户反映，车辆的车机系统升级之后，紧急救援功能缺失，除此之外的许多功能都有缺失，还会经常黑屏。

关于车辆伴有高速偶发性失速问题，不放大地讲，我们在高速状态下，通常车辆本身的稳定性需要在很大程度上得以保留，为的就是用户在高速行驶过程中具备安全效率，这是对于一款车型的基本要求。而这类问题一旦产生，用户无疑会留下心理阴影，对车辆的安全性则抱有怀疑，又谈何放心使用？而用户之所以会对车机系统进行升级，则目的就是为了让其使用起来更加的便捷，但是升级之后，却出现了许多升级之前没有的问题，影响使用效率。或许对于制造一款好车，魏派的决心是明确的，但是如果在产品以及售后方面存在问题，那么距离品牌向上，还有很长的路要走。