人生中第二辆日产

我的第一辆车是2011款的日产骐达，12年上牌开了有8年11万公里，一直都是按时保养，从来没出过问题，只是换换易损件，其余就没有操过心，所以对日产这个品牌还是非常信赖的。所以在考虑换车的时候毫不犹豫的还是选择了日产，换个更大一点的车开着痛快一点，本来骐达的空间就不小，但是对于我这190的大个还是显得有些局促，本来想入手楼兰的，可惜手头比较紧，再看看奇骏空间也跟楼兰差不多，所以毫不犹豫置换了奇骏。

对于1.5吨重的车身搭配2.0的发动机，显得有点孱弱，但是对于我们80后的中年佛系大叔来说也能接受，毕竟还是图个舒适，动力肉不肉的也就不在意了。

前排的储物空间只能算是够用，手机稍大一点就感觉无处安放，只能放置于水杯架里面，开起车来来回晃荡，后排空间绝对是OK，前排驾驶位调好座椅后，后排都能敲二郎腿，地板中间隆起也不是很高，临时后排坐3个人，中间那位也不会很难受。当你把后排座椅放倒后，你会眼前一亮，空间超级大，大行李箱也能放下几个，对于偶尔出去浪一下也能满足旅行的需要。

动力只能算是够用，毕竟蹦个0-100也不是这车的设计初衷，2.0的排量在动力和油耗方面做的比较平衡，就是在高速超车的时候只听见发动机的嘶吼而不见速度的提升，感觉有些力不从心。搭配个CVT变速箱，开起来还算平顺，基本感受不到顿挫感，但是在40码的时候有一次顿挫也不知道怎么回事，以前我的骐达也有这个情况，也还能接受。由于是辆城市SVU，底盘稍高，平常爬个马路牙子还是稀松平常的，要提到越野的话只能呵呵了，电子限滑在专业的托森差速器面前还是个弟弟，不懂的朋友还是不要轻易尝试越野。

操控方面并不是日产的强项，底盘调教也偏向舒适，所以悬挂偏软，刹车距离成绩只能算中庸，EPS电子转向助力指向性不是特别精准，相较于东瀛宝马的马自达来说差的很远，不过这两个品牌的卖点不一样，也不好做对比。但是开高速时电子转向助力会随车速自动调硬力度，这点还是很满意的，开的没那么累，不用时时刻刻紧握方向盘，生怕跑偏。

油耗方面看人驾驶习惯，开的温柔点油耗就低，开的暴力一点油耗就噌噌的暴涨，反正有个名人说过肉都买了还差那个打酱油的钱吗？哈哈 反正车买来就是开的，也不是太在意的，我经常地板油的开，油耗最高开到果12~13个油，温柔点开也能开到7~8个油，平均下来也就9~10个油左右吧，能够接受。

舒适性就是日产的强项了，首先空间够大、沙发够软，过个减速带避震过滤的比较好，这算是个优点，也是个缺点，路感不是很清晰。后排座椅放倒改个1.8米的双人床都不在话下，简直是居家旅行必备神器。噪音方面低速还好，上了高速120以后，胎噪比较明显，不懂后期做个全车隔音是不是有效。分区空调也是个亮点配置，毕竟副驾驶带个小姐姐的话，也能很好的照顾到，对吧！

外观方面各人的审美观不同，我觉得是中规中矩，没有犀利的眼神，强劲的腰线，但是一眼看上去就觉得平易近人，属于耐看型，会过日子的那种，比较靠谱。符合我们这种中年大叔的心态。

内饰这块还是比较良心的，身体所及之处皆是软包，满满的居家风格。中控台的软性搪塑材质能很大程度减少车内异响的发生，很是喜人。

在这个价位里面论舒适和空间是没谁了，包括故障率和后期保值率都是让人比较满意的，在4S店软磨硬泡下，要了全车膜 5次保养，其余的赠品一个没要全部给我折现。

首先空间比较大，头部空间非常的宽敞，座椅宽大，日产买沙发送车的美名绝对不是浪得虚名，其次内饰做工扎实，所有身体能够接触的部位基本都是软性材料包裹，对驾乘人员还是比较友好的。