一汽马自达解散？多少和阿特兹分不开

犹记得，从1992年马自达最开始的老东家——一汽海南马自达，到2005年的全新一汽马自达和长安马自达，将近三十年的时间，马自达的小众，其实已经不小众了，马粉的信仰已经基本可以和本田粉的信仰匹敌了。

近日，根据我们从相关渠道的最新了解，一汽马自达再次被曝面临解散危机，目前一汽集团、马自达和长安集团正在洽谈之中，并且计划将目前一汽马自达所属的相关汽车业务，完全转手给长安马自达。

而马自达对于一汽马自达的业绩不满意，已经有一段时间了，根据一汽马自达内部消息表示，目前员工正在加速向红旗事业部与奔腾事业部分流，而一汽马自达预计将于今年的6月份完成改制工作，并且在去年12月份的时候，就传言一汽马自达要解散，阿特兹停产。

虽然目前还没有等到真正的官宣（估计也是时间的问题），但这一词条已经更新在了关于马自达的百度百科上面了，八九不离十。众所周知，其实影响最大的，还是马自达6阿特兹和CX-4。

尤其是阿特兹，2020年是一个大坎儿，车身异响问题全面爆发，中控台、车窗、车门、AB柱等各种异响，阿特兹成功变身为"阿特吱"。随后，尽管一汽马自达给出了解决办法，但是不仅没有根除，甚至有些情况还需要车主自费，这就很过分了。

从销量上来看，马自达2020年在华销量为21.7万辆，其中阿特兹仅仅贡献出了3.09万辆，这在中级车排行之中根本排不上名次的，并且去年的投诉量都已经达到了992宗。

写在最后：一汽马自达解散，一拍两散，各自欢喜，也是未尝不可，总比一直内耗要强得多吧。