史上最强VT双螺杆机械增压，让普拉多2700再战越野雄风

几曾何时，皮实抗造霸气威武的普拉多2700变成现在人们口中的“小马拉大车”。其实这个问题不难理解，普拉多2700搭载的是2TR 4缸发动机2.7升的功率，原车最大功率120KW，最大扭矩246牛米，虽然足够我们上街买菜，但是不能满足我们所有需求。

为了寻找诗与远方，我踏上了动力提升的寻求之路，于是彻夜泡在各种改装吧坛里。直到我遇见了它，是它让我对普拉多2700有了新的认识，被它完美工艺，毫无违和感的设计深深“毒害”。

是一款双螺杆机械增压，初遇之始是在速度与激情5里面的Dodge Charger 1970上见到了它，卓越的直线输出性能和超强前中段马力和扭矩的输出，让我认识到双螺杆机械增压和传统离心式机械增压的区别。同时也是它“VT双螺杆机械增压”实现了的Dream car，并深深的爱上了它。

独立的水冷系统是这款套件的天作之合，相信去过沙漠的朋友都知道，沙漠的高温空气会使车的动力变肉油耗增加，那是因为在相同压力下，温度高的气体质量小，温度低的气体质量高。

机械增压的目的就是让发动机吸入更多的空气，增压的空气经过中置水冷器后，空气的质量更高燃烧效率更好，燃油的经济也就更好。

中置水冷器的设计只是这个它的优点之一，而它最大的优点也是整个套件的本质，也是它激起了我上山下海，翻山越岭，驰聘高原荒漠，征战刀锋丘陵的雄心壮志。它就是——双螺杆机械增压，一款前中段马力扭矩输出强大的增压器。

在原车基础上动力可以提升40%，扭矩可以提升30%，改装后让原车爆发出262匹的轮上马力和392牛米扭矩。

不仅如此，让原车百公里加速14秒的它提升到了10秒左右，啊！原来野百合也有春天！

这样的马力和扭矩足以满足我们的所有需求，要知道原车自重2吨左右，改装后媲美4.0的动力。当然很多车友会担心发动机和变速箱的使用寿命，这点我在改装前也查阅过国内外的很多车型改装资料，原厂动力提升50%功率是不影响发动机和变速箱的使用寿命的。