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在大家的刻板印象里，三亚好像除了海浪、沙滩、椰子树，就剩三亚离谱的物价了。这已经是我第N次来三亚了，我就琢磨着以什么样的方式，重新打开三亚，才不会虚度岛上美好时光。
以我历来的旅行原则，环岛自驾游绝对是不二选择。三亚长途环海也就300-400百多公里，开一辆传统的燃油车，尾气排放似乎不太环保，破坏了三亚这么好的空气，可开一辆小电驴，怕走不远，城市禁摩还危险，紫外线又太强，万一晒伤更不划算了，……思前想后，貌似只有电动车，是唯一具有可操作性的方案了。
这次我和朋友租了一辆大众纯电动车——ID.4X。上网查询了下，这车才上市，还是刘亦菲“神仙姐姐”代言，和宝可梦联名，并且第一批车主交付仪式已经完成，看样子来头不小挺靠谱的，我可得好好体验下它，看看是否会给这次出游带来惊喜！
电动车续航充电很焦虑？ID.4X帮你轻松消除
这次旅程我们决定从三亚出发，途径陵水、万宁，再到博鳌，全程往返大概300公里左右。众所周知，电动车的致命弱点就是续航问题，开半道要是没电了，那可就凉凉了。我们这次在三亚试驾的ID.4 X初见版搭载了大众自主研发的永磁同步电机，并采用了后置后驱布局。这台电动机的最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，匹配了电池能量为83.4kWh的三元锂电池组，综合续航里程为555km。
让我有些意外的是，早上出发时显示电量剩余97%，从三亚出发行驶了一半路程后，电量剩余仍有73%，而到达博鳌目的地后，剩余电量为51%。要知道，三亚天气炎热，我们还开了空调，在这样严苛的使用环境下，ID.4 X的续航表现还能如此，真心要点赞加好评。
所以，开电动车环岛游不会存在续航里程焦虑的问题，哪怕是最入门的纯净版也有57.3kWh的三元锂电池组，综合续航里程也有402km，也没问题！要是换成在城市上下班代步使用，每天如果行驶个30-40km计算，那我岂不是一个月充2-3次电就够了？这样太省心省钱了吧！
每一细节都有新体验，科技与智能兼并
上手之后，我的第一印象就是，ID.4X这辆车的底盘很稳很扎实，尤其是我在过减速带时，不会甩来甩去，也没有什么多余的起伏。悬架系统采用了大众品牌常见的前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合，行驶质感一如既往的德系味道。至于NVH的表现，由于采用了电驱系统，所以不用担心发动机噪音的滋扰，至于风噪、胎噪表现，只要时速不超过100km/h以上，几乎是没什么影响的，都是正常水平。
整体自驾游的过程中，也不会感到无聊。因为内饰新鲜感太赞了，除了大众品牌logo，其余一切都在告诉我：“我不是从前那个大众了”，你压根找不到一丝平庸的大众味。你敢信，开车前我竟没在传统的操作区域找到档把？
看了半天才发现，挡杆的位置都被“隐藏”到了液晶仪表盘的右侧！ID.4 X会自动在打开车门那刻，自动挂入P挡并切断电源，对于我这样的开车小迷糊而言，真的是太贴心了。这样的怀挡设计就三个字：太帅了！
也不用担心会挂挡错误，因为关于车辆的驾驶辅助信息、车速、档位等数据信息都可以在面前的5.3寸液晶数字仪表上一览无余，屏幕尺寸不大，但是胜在显示度清晰，ID4.X还配备了AR-HUD抬头显示，效果炫酷，有裸眼3D的体验感。
ID.4 X的座舱被称为“数字化”座舱，除了基本的调节按钮外，其他的按键都采用触摸式，轻触会有声音和震动回馈，充满电子产品的数字感。更重要的还有30色氛围灯，且支持“ID. Light 光语系统”，显示各种灯光动画效果，感觉随时随地可以在车内“蹦个野迪”。
该系统还具有警示功能，当车辆处于低电量、锁车或前方有碰撞危险时，它会以红色灯光效果警示驾驶员。当蓝牙电话来电或车辆充电时，氛围灯会以绿色灯光效果提醒驾驶员并显示状态，这样的操作太智能了，女生肯定爱不释手！
“熟悉又陌生”的全新大众设计，不再套娃
亚龙湾素有“三亚归来不看海，除却亚龙不是湾”的美誉。放眼望去，三面青山相拥，环抱半月形的蔚蓝大海，细软的沙滩，迎面吹来温柔的海风，和“赛博黄”的ID.4X拍照留念是必不可少的。
ID.4 X整体的造型和配色都非常的前卫时尚，看看这前脸多有层次感，赶紧抓拍一张！另外，它还全系标配IQ.Light智能灯光系统，这套光眸矩阵式大灯组由11颗LED灯一字排开，而且还提供了智能点亮功能。可以说带来了满满的科技感和仪式感，不得不说颜值这块它拿捏的死死的！
侧面线条十分流畅，身材优美，再搭配20英寸的多幅轮圈，不仅带来了更强的视觉冲击，而且也给我带来了更安全的驾驶信心！
最后结语
对于新事物，我们年轻人向来都是持拥抱和乐观的态度，通过一整天的试驾，这款ID.4X带给我一种耳目一新的感觉。从设计上的不计成本和创新来说，这台ID.4X就足以让我爱不释手了。作为一款面向20万级主流市场的产品，我认为ID.4 X是没有短板的，于咱们女生而言，好看、好看、省心、实用就足够了！
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