丰田GRRacing赛车/高性能车部门（TGR）与SUBAZU四月份以在线发布方式同时发布双方所共同合作开发的新GR86与BRZ。其中GR86预定于今年秋季会在日本当地上市，BRZ则更早，今年夏季就会在日本上市。
从86改名为而来的GR86是TGR继GRSupra与GRYariz之后第三款GR全球战略性能车作品。在与斯巴鲁合作之下虽然底盘是共享的，但不管在内外设计或驾驶表现上都是从86所延伸进化，有着自己的风格特色。
外观上透过位置较高的引擎盖前缘线条凸显车子的低重心与前保杆的宽阔度，车尾轮拱也给人厚实的肌肉感。车头GR专用的FunctionalMatrix水箱罩造型运动也有更好吸气效率。车内操控界面将按键旋钮集中于中控台与方向盘上并对配置做了优化，让驾驶者可以直觉操作，将注意力集中于开车上。仪表为七寸TFT液晶屏幕在开车前还会显示彷如水平对卧引擎活塞运动的欢迎动画来迎接车主。
动力上从过去的2.0升排气量升级换装2.4升水平对卧四缸引擎，车厂的开发目标值为235hp最大马力与250Nm最大扭力，0到100公里每小时加速成绩为6.3秒，这些数据都比改款前更为进步。且油门反应更好、动力输出一路向高转速域的延伸性更顺畅。搭配六速手动或六速手自一体变速箱。其中两车手自一体车型也是首度部署EyeSight智能驾驶安全辅助系统。
以车身尺寸来看，GR86车长4265mm、车宽1775mm、车高2575mm，在车身高度与乘客着座位置高度都有所降低，车身整体低重心化也对于转向能力的提升有所帮助。另外车顶、叶子板等钣件采用铝合金材质及对前座椅、排气管的改良之下也进一步将车子轻量化。车身的扭转刚性比旧款提升约50%，高速行驶下的驾驶更为稳定。
GR86与BRZ不管在底盘、引擎、方向盘动力辅助等都是各自专属设定，在行路表现上两者间会有着比以往更大的差别。联袂发布的BRZ对于手自一体车型运动驾驶模式的控制上也有所进化，当系统判断驾驶者在进行激烈驾驶时，会自动优化换挡时机，让驾驶者在加速或过弯下对于动力输出有更好的掌握与符合预期。
透过开发SGP全球化底盘所获得的knowhow，对新BRZ车体采用内部梁架构造与构造用接着剂等，让车体进一步强化，比旧款在前横弯刚性与扭转刚性上都分别有60%与50%的大幅提升。对方向盘操作的转向反应更家，转向动作更为轻快，旋转时的循迹性也更好。
