电动新星五菱宏光MINI

新能源车市场近几年热度都很高，每年都会涌现出很多设计有特点、产品力出色的车型，甚至其中有不少车型续航比同级别的特斯拉更高，但是在这些新车中，能够和特斯拉一样取得高销量的车型却不多。而如今，却有一款新能源车，在上市后20天就大卖1.5万辆，销量仅次于特斯拉，成为当下新能源车市中没办法被忽略的新星，这款车便是由五菱打造的宏光MINI EV。

其实宏光MINI EV这款车放在整个新能源车市中，是款相当有特点的车型，因为这款车并不以当下流行的空间、长续航作为卖点，反倒瞄准了目前比较冷门的代步车市场。当然，用冷门来形容新能源代步车市场并不恰当，因为这个细分领域中，同样已经出现了比亚迪e1、奇瑞eQ1、长城欧拉R1等多款不同的车型，只是这些车型的综合表现并不算很出色罢了。但是宏光MINI EV的到来却打破了新能源代步车市场的格局，这款车在预售阶段，就拿下超过3万辆的订单，上市7天狂卖7000辆、上市20天销量突破1.5万大关，刷新新能源车获得1.5万辆销量的时间记录。

让宏光MINI EV能够大卖的原因之一，便是这款车的定价，这款车以2.88万-3.88万的价格切入市场，刷新了人们对新能源车价格高昂的固有印象。而且新能源车不需要购置税，还能不限行不限号，相当于宏光MINI EV手握3万就能买，比很多摩托车还要亲民。刚好现在大城市中上牌困难，宏光MINI EV价格亲民，还能直接挂新能源，这让它成为了一款“占号神器”。

不仅如此，宏光MINI EV本身就是一款适合在大城市里开的代步车，这款车的尺寸是2917/1493/1621mm，并不以大尺寸见长。但也正是因为这款车小巧的尺寸，宏光MINI EV在大城市中出行更占优势，找车位很轻松，稍微大一点的空间都能让宏光MINI EV停靠，一个标准的车位甚至能停下两台宏光MINI EV。因此，在寸土寸金、停车困难的大城市中，驾驶宏光MINI EV便利性很高，不用担心找不到停车位。

同时，宏光MINI EV也比较好开，这款车尺寸小巧，在驾驶过程中很灵活性，尤其是在过弯时，宏光MINI EV的转向角度很小，无论是掉头还是转向都很方便，遇到拥堵也不怕。宏光MINI EV采用了一台总功率29kW的永磁同步电动机，后置后驱布局，极大程度上提升了这款车的操控性，驾驶这款车有一种驾驶城市卡丁车的感觉。除此之外，宏光MINI EV还有前麦弗逊式、后多连杆式悬架组合，通过减速带时滤震效果不错，能提升乘坐舒适度。

至于用车成本，宏光MINI EV的表现也不错。这款车型每公里的平均花费约为5分钱，而大多数的10万级别燃油车，每公里用车成本在5毛左右，大尺寸的车型油耗还会更贵。这并不是一个夸张的说法，事实上，宏光MINI EV百公里耗电量约为10度，而它提供有9.3kWh、13.9kWh两种容积的电池组，综合续航分别为120km、170km，换算下来确实是5分钱一公里。

综上所述，宏光MINI EV能在当下车市中取得成功并不是偶然，这款车型切中了目前国人的用车需求，以强大的代步通勤能力，解决了城市居民出行不便、买车上牌不便的困扰。而且，宏光MINI EV能够享受到五菱完善的售后服务体系，无论是保养还是事故，都能轻松解决，让车主用车更加放心。这样一来，再加上宏光MINI EV如此有竞争力的售价，这款车能大卖也自然成为了理所当然的事情。