还买啥6AT？这些车配8AT+2.0T才15万多还是大牌

现在的国内SUV市场已经分为了几个阵营，有押宝智能网联的荣威、哈弗，有主打稳重成熟的吉利、奇瑞、比亚迪，还有走上了运动性能的长安、名爵。而今天我们所要看到的这两款车型，则称得上是两大厂商的当家花旦，它们不但坚持了品牌主打的方向，更是把当下家庭与年轻人购车的痛点给一次抚平了，而它们就是长安UNI-K与吉利星越。

长安 - 长安UNI-K

售价区间：15.39 - 18.49万元

要说最近汽车朋友圈谁出现的频次最高，厂商里是连续推出多款重磅新车的哈弗，产品则便是这集自主厂商之大成的长安UNI-K。

外观设计上，长安既没有使用分体大灯，也没有用LED光带取代传统灯组样式，UNI-K剑走偏锋用了一套小尺寸一体化大灯，这种小巧灯组可以同时体现照明系统的精巧与车身尺寸的宽大，可谓是一举两得。而无边框格栅与带齿导流孔是车头两大亮点，它们塑造出的视觉立体感很强。

与此同时，庞大的车身因为较平直车顶与边缘模糊的侧身线条而更接近于跨界市场，一个侧散热孔、一个后扰流尾翼，就是这个级别里独一无二的了。

车载功能上，车舱内最先看到的3+1四联屏组合一上来就是“同级唯一”，这具有开创性的3.5+10.25+9.2英寸组合液晶仪表能同时提供实况显示、实时导航与多媒体三区显示，让驾驶人不需要再顾此失彼；而全系标配的12.3英寸液晶触控屏配长条触摸面板，则将有IMS智能座舱交互系统帮忙，从最低配开始科大讯飞提供的智能语音交互系统就能控制天窗与台空调。

此外，SONY索尼音响、64色氛围灯、双区恒温空调、前多层隔音玻璃/后隐私玻璃等等，都将会让UNI-K以15-19万级的价格，创造出40万级质感的车舱。

动力性能上，蓝鲸NE动力平台当然是中坚力量，身为中型SUV的UNI-K全系都将搭载2.0T涡轮增压发动机，233Ps/390N·m不仅在数据上超过了汉兰达与途观L，在匹配上爱信8AT之后，其提速感也足以凭8.83秒的成绩在实测里跑赢汉兰达（9.06秒）。可能跟尺寸更小的途观L 380TSI比起来，UNI-K仍有明显的进步空间，可就凭这样的一副动感智能的姿态，长安UNI-K想要像UNI-T那样火起来不难，但能否代表中国中型SUV破局，还得看市场的脸色。

吉利 - 吉利星越

售价区间：12.78 - 18.78万元

从横空出世到“横空出事”，吉利星越只用了一年的时间，关于车机系统卡顿等问题的集中爆发，使得星越在口碑方面遭遇了小小的危机。但在通过改款迅速走出危险期之后，星越不说一飞冲天，却成了国内市场里保有量最高的SUV跨界车，也就是我们通常所说的轿跑SUV。

外观设计上，星越做到了这个细分市场里较为难得的平衡性。很多轿跑SUV为了追求个性，要么显得不够高级，要么显得过于个性，而星越则通过扁平化的格栅搭配夸张的导流结构，把两头都给占到了。此外，很多自主车没能做好的尾巴，成了星越的点睛之笔，小鸭尾、扩散器与四排气组合在一块儿，就是跟宝马X1比也没啥好挑剔的。

车载功能上，GKUI吉客智联系统在上一次改款中完成了更新，在很多自主制造商都在高端车型中启用双全液晶屏幕的情况下，星越的12.3英寸液晶仪表盘仍是要选装的。客观来说，嵌入式的表盘与触控组合任何一个规格看上去仍是很豪气的，不过，过于接近雨刷器拨杆的触控屏幕的确会招致不少抱怨声。

好在从功能上讲，星越不说样样精通，但什么都还是会一手的。除了双液晶屏与智联系统外，L2+级高级辅助驾驶在带有全速域自动跟车与循迹过弯的情况下，会显得更加实用，除了能缓解高速长途驾驶的疲劳外，在城里开也能派上用场。当然，能在特殊场景实现L4级高度自动驾驶与1km无人泊车的星越L，难免还是会让人更眼馋，星越想获得这套技术或许只能靠换代了。

动力性能上，吉利没有直白地说星越搭载的就是沃尔沃Drive-E系列发动机，但明眼人都看得出这台238Ps/350N·m的2.0T发动机流淌的仍是沃尔沃的血液，而与沃尔沃T5动力铭牌共享的爱信8AT也从侧面佐证了这一事实。

整套动力在第五代博格华纳四驱系统支持下，起步与爆发的力道都没有可指摘的地方，虽说很少有媒体在实测里跑出6.8秒的百公里加速成绩，但接近7秒的数据在30万以下的SUV燃油车市场里，谦虚一点说就俩字儿：无敌。

评在最后

长安UNI-K与吉利星越算是这两年自主汽车品牌走向高端化的代表车型，而且正如文章开头所提到的，这两款车型除了展现了各自的品牌优势外，也将设计、性能，以及当前市场中最为消费者看重的智能互联很好地结合到了一块儿。这两款车或许还存在各式各样的小毛病，工艺上也仍有较大的进步空间，但却也终于算是有了能力代表中国品牌，与汉兰达、途观L等合资车正面抗争了。