底气与勇气——CR-V插混技术“自信力”解析

3月25日—3月31日，东风Honda在深圳以“巅峰之上” 为主题，针对CR-V锐·混动e+技术邀约全国范围内的行业专家、资深媒体、跨界达人进行了多批次技术品鉴会和产品试驾活动。

众所周知，CR-V是Honda旗下最经典的车型之一，也是通过东风Honda导入中国市场最早的车型，卓越的产品力与在华市场的多年深耕让这一车型早已经成为细分市场的领军者。

深圳，是目前国内新能源车型占比最高的一线城市，作为Honda在华首款PHEV车型，搭载Honda最新插混技术的CR-V锐·混动e+车型选择在这里进行大规模的品鉴与试驾，透露出东风Honda乃至Honda对引以为傲的“运动基因”和动力技术充足的自信。

底气——世界一流的i-MMD混动技术

作为中国乃至世界电动车辆领域的重要研究力量，北京理工大学电动车辆国家工程实验室2019年就对东风Honda第三代i-MMD混动技术进行权威评测，评测结果显示，i-MMD混动技术是世界一流的混动技术，具有更快、更远、更顺、更可靠的优势。

北京理工大学电动车辆国家工程实验室再次深入研究东风Honda的SPORT HYBRID e+插混系统，历经近1个月系统、客观、科学、专业的技术评测，结果显示：SPORT HYBRID e+系统升级i-MMD混动系统的优势，超越更好，节能进化。搭载SPORT HYBRID e+系统的东风Honda CR-V锐·混动e+性能优异，表现突出。

勇气——道路实测 市内越堵越省油 高速纵享强动力

技术品鉴会之外，本次活动的另一“重头戏”是道路试驾。作为一款插混动力城市SUV，无论是城区拥堵路段还是高速通行，CR-V锐·混动e+均能轻松驾驭，为用户带来平顺流畅、舒适静谧的愉悦驾驶体验。第三代i-MMD发动机与智能动力单元IPU双重动力系统加持，日常“偏电驱动行驶”的车辆设定，赋予它无限接近EV的驾驶体验和“越堵越省油”的经济特性。

CR-V锐·混动e+效能兼备，综合百公里油耗仅1.3L。馈电时系统自动转为混动模式，新车馈电油耗仅为4.6L，路况越恶劣，i-MMD表现越优异。电池馈电情况下，还可长按HV键进入充电模式，此时发动机做功为电池充电，最高可充进60%电量，车辆日常驾驶最大限度以EV模式行驶，电量充足，方便省心。

高速路段向来是新能源车的终极考验。CR-V锐·混动e+纯电驱动最高时速可达160km/h，车辆急加速或变道超车时，油电混动模式开启，电机与发动机同时为车辆提供能量，系统综合最大功率达158kW，超车加速游刃有余；长途高速巡航时，系统自动切换为效率更高的发动机直联模式，发动机最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m，实现高效平顺驾驶。

霸气——全面电动化转型 产品矩阵升级

2021年是东风Honda全面电动化转型发展的关键之年，CR-V锐·混动e+技术品鉴会拉开东风Honda电动化家族系列活动的序幕，全面展现东风Honda以雄厚的技术实力应对时代趋势，坚定推进新能源战略的最大决心和最强信心。

由纯电车M-NV和混动家族CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动、艾力绅锐·混动、享域锐·混动等共同组成的东风Honda电动化家族也在本次技术品鉴会上亮相，集中展现东风Honda新能源领域的矩阵式布局。

作为同级别首款可靠、先进、独特的插混车型，CR-V锐·混动e+的加入，进一步夯实CR-V的市场标杆地位，为 CR-V赋予了更新的时代内涵，使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的2.0时代。

恰如当年CR-V在华市场开启了“城市SUV”这一细分市场一样，CR-V锐·混动e+极可能在传统燃油动力车型与纯电车型“角力现在 角逐未来”的当下，以优异的油耗性能、无限接近EV的强劲加速感和NVH静谧性，以及CR-V旗舰版赋能的优质乘坐感，开辟出一个新的“蓝海市场”。这应该是值得整个行业都关注的一款新车。