中国豪华代表作，百万级旗舰气场！试驾一汽红旗H9

“这台红旗很贵吧?”，“得上百万吧!”，“真好看!”

这是我前几天在试驾红旗H9时候路人的真实反应，对于中国老百姓来说，红旗仿佛就是这么一个自带民族光环的品牌，即使如今国内汽车行业已经涌现出一大批高端品牌，但红旗那份尊崇与神秘气息，也绝非普通高端品牌所能媲美。

以往红旗给人总是高高在上的感觉，但随着红旗H7、H5、HS7等新车型的推出，如今的红旗已经走进寻常老百姓家里。而作为新红旗所推出的全新旗舰产品，红旗H9具有里程碑式的意义，今天就让我们一同来走近这台红旗全新旗舰轿车，看看它实力到底如何。

端庄沉稳的旗舰气场，回头率不输百万级豪车

造型方面，红旗H9采用了全新家族式设计语言，在保留红旗品牌经典元素的同时加入更多迎合时代潮流的设计方案。在这台红旗H9上有三个重要的设计元素，分别是“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅，“气贯山河、红光闪耀”的贯穿式旗标以及“梦想激荡、振翅飞翔”的大灯，从命名到造型上都展现出中国汽车的设计实力。

红旗H9方正的车头布局具备很强的视觉冲击力，大尺寸的格栅通过竖状镀铬饰条点缀，在格栅外侧采用一圈粗硕镀铬延伸至前灯组上部，端庄大气之余也进一步拓宽了整个车头的横向以及纵向效果，霸气十足。

除了造型足够威武外，红旗H9的前脸还采用了大面积的呼吸灯带设计，从灯组延伸至保险杠的贯穿式灯组在走进车辆时能实现动态点亮，配合贯穿式旗标内部的红色光源，仪式感满满。

红旗H9拥有5137/1904/1493mm的长宽高尺寸以及3060mm的轴距表现，虽然是定位中大型轿车但在尺寸上已经超越了奥迪A6L这些海外豪华品牌中大型轿车，超过5米1的车长度配合夸张的后悬设计以及溜背造型，让它的侧面线条相当舒展。

笔直的腰线从前大灯组以及延伸连接到尾灯，在前翼子板的位置采用了高尔夫球杆造型的镀铬饰条点缀，不仅起到提亮的效果并且内部也同样集成的光源，点亮效果相当酷炫。此外，隐藏式门把手设计也是红旗H9的一大亮点，在车主靠近的时候门把会自动弹出，科技感以及仪式感都能给到高分。

车尾与前脸一样采用大量平直线条来营造高级感，贯穿尾门的镀铬饰条由一圈灯带包裹带来厚重规整的视觉观感。同时四道纵向横杠光源的设计也有着“四平八稳”的寓意，平行对称的效果也符合其作为旗舰轿车的产品气场。

用料厚道质感高级，新时代的中式豪华

相较于外观的端庄沉稳，红旗H9的内饰就要时尚年轻不少，环抱式的中控台通过舒展的线条以及多种材质拼接营造出高级感，同时中轴线的设计元素也在车厢内部得以传承，贯穿扶手箱的红色饰条似乎在时刻提醒着车内人员，这是一台红旗。

作为一台起售价超过30万元的豪华产品，红旗H9不论是内饰做工还是用料都达到高规格的水准，大面积的皮革包裹加上软性材质填充带来细腻的手感。而钢琴烤漆面板与金属饰板的组合又让中控台看起来更具层次，在车厢质感表现上丝毫不亚于海外豪华品牌同级竞品。

当然在科技配置上红旗H9也做到紧贴潮流，配备的两块12.3英寸大屏幕强化了车厢科技氛围，中控屏幕与中控台融为一体的感觉看着相当舒服。车机的界面设计符合国人的使用习惯，并且画面的清晰度以及流畅度都做得不错，上手几乎没有难度。

三幅式多功能方向盘采用了打孔真皮覆盖，在外圈镀铬条的点缀之下有着更高级的视觉观感，并且还配备了四向电动调节功能。而12.3英寸的液晶仪表盘则采用了半悬浮式设计，功能和显示内容相当丰富，配合抬头显示实用性能给出高分。

得益于庞大的车身尺寸，红旗H9在座椅设计上有着更高的自由度，前排驾驶座不仅采用了宽厚柔软的座椅设计，并且还配备了多段电动调节、座椅记忆、座椅加热以及通风功能，配备的航空头枕在长途出行时也能够给驾驶员提供更加舒适的坐姿。

红旗H9提供四座以及五座两种版本车型，我们此次试驾的五座版车型后排表现符合预期，超过3米的轴距带来充沛的腿部空间，加上大尺寸的中央扶手、独立空调控制、全景天窗、后排靠背调节功能，舒适性拿捏到位。

沉稳舒适，动力表现符合预期

红旗H9提供2.0T涡轮增压发动机+48V轻混以及3.0T V6机械增压发动机两套动力总成，我们试驾的45TD车型所搭载的2.0T四缸涡轮增压发动机拥有252马力的最大功率以及380牛·米的峰值扭矩，变速箱方面则匹配了7速双离合变速箱。

虽然从参数来看这台2.0T发动机与BBA这些海外豪华品牌的高功率2.0T发动机相仿，但实际上手便能发现红旗选择了较为克制保守的调校。特别是在低速起步阶段，轻踩油门车辆并不会给你多大的反应，平顺轻缓的动力输出保证了乘员的舒适性。

而随着油门的深踩，这台2.0T发动机的实力便显露出来，得益于380牛·米的出色扭矩，即使在高速路段需要变道超车也是相当轻松，随叫随到的动力也更符合其旗舰轿车的定位。并且这个提速的过程也是相当线性，并不会给人涡轮突然介入的突兀感，舒适依旧是这台红旗H9的核心。

同样这套双离合变速箱在升降档的处理上也做到足够平顺，在走走停停的城市道路中也并没有出现顿挫的情况，驾驶员能够轻松控制右脚来把控车辆的动态节奏，提速降档的动作一气呵成，不知不觉中车速便提升起来，整个过程相当流畅。

虽然我们试驾的这台45T车型并没有像顶配车型一样配备有空气悬挂，但底盘的表现也同样可圈可点，在悬挂的调校上这台红旗H9其实会与德系车比较相似，路面的大颠簸基本都会被悬挂过滤，又能反馈到一定的路感给驾驶员，这可不只是一台坐得舒服的旗舰轿车。

最后：毫无疑问，红旗H9代表着如今中国轿车的顶流水平，不论是品牌认知、造型气场还是配置表现都符合当下用户对于豪华产品的期待，在驾驶以及乘坐质感上也做到比肩海外豪华品牌。

在今年第一季度红旗累计销量已经达到7万辆，同比增长180%，由此可见用户对于这个中国豪华品牌的认可度越来越高。据悉在即将举办的2021上海车展上，红旗还会有一大批新车亮相发布，在越发庞大的产品矩阵助力下，红旗，未来可期!（文-龙）