为什么日系车的底盘感受与德系车等差别这么大呢？告诉你答案

很多人不明白，同样都是独立悬架或者非独立悬架车型，为什么德系车、美系车和日系车等驾驶的底盘感受差别这么大呢？

有些人会觉得日系车、韩系车底盘驾驶质感差，不管是紧凑型车还是中型车都感觉很松散、轻飘飘的，没有德系、美系甚至是国产车的那种整体感、厚重感，是因为它们的车身重量轻导致的。

其实这样说并不准确，因为同级别车型，其实它们的总体重量是差不多的，像轩逸、朗逸等紧凑型车都是1.2吨左右，而像雅阁、迈腾、君威等都是1.5吨左右，重量真的相差不大，但开起来的底盘质感差别真的很大。

所以，这个问题归根结底就在于：底盘调教水平的差距。

虽然都是看似一样的悬架结构，甚至是说白了都是那么几根铁件，但组合起来的差别可就大了。

形象一点说，这个调教就像厨师做菜一样，虽然同样都是葱姜蒜的底料，同样的蔬菜叶子，但火候大小、调味料多少、放菜及出锅的先后顺序等导致了最后上桌的那一盘菜口感会有很大的差距，所以这就叫做“厨艺”。

同样的道理：同样的悬架结构，最后车子呈现出来的底盘驾驶质感差距，这就叫调教水平。

还有一个非常有代表性的例子，比如法系车，比如雪铁龙天逸，你看看它们非独立悬架调教出来的麋鹿测试成绩，足以吊打一众的独立悬架车型，这是为什么呢？这就是高水平的悬架调教，这就是大师级别的“厨艺”。

所以，像德系、美系、法系等本身在底盘调教方面就很有水准，这一点它们与并不太擅长底盘调教的日系、韩系相比，后者自然有差距。当然，这个也是就整体情况而言，因为日系的马自达在底盘调教方面也很擅长，因此这更能说明，水平决定差距。