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记得有这样一句话“中国的大众，世界的丰田”。不得不说，2020年大众集团共交付了930.5万辆汽车，虽然比2019年的1097.5万辆减少了15.2%。但是中国仍旧是大众集团的最大单市场。
其中多达160多款在售的车型，在国内的各种细分市场中都能看到大众的身影，不过在国内MPV领域中一直都是薄弱环节，毕竟别克GL8一直占据着国内高端合资MPV市场的霸主地位长达20年之久，而国内低端MPV市场则一直被五菱宏光占据，因此很多MPV车型都是在这两辆车的夹缝中寻求生存。
而作为大众汽车，自然不会放弃这个高利润的中国MPV市场，毕竟单凭进口的大众夏朗和途安征战国内MPV市场是远远不够的，因此，大众威然来了，这一次直接对标别克GL8。不过感觉大众再一次闹了一个笑话，记得上汽大众引进MPV并不是第一次失利了，之前的大众途安就是，一直都不受国人欢迎，不温不火；而这次的大众威然，今年2月份仅仅卖出了3辆，确实惨淡......不得不说这个号称“最懂国人的品牌”，却在MPV领域中不断的撞南墙，确实很值得反思。
在外观方面，大众威然让人感觉走的是跨界的风格，说是MPV车型，却有点SUV的感觉，其中前脸给我的感觉更像是车头拉伸后的途锐，不过大量的镀铬条进行修饰，给人不错的高级感，并且标配LED车头大灯。车身侧面的流线感很强，凌厉的腰线刻画得很直观，还带双侧电动滑门，实用性很强。
至于车尾设计还不错，不是那种方正硬朗的感觉，而是给人更多的感觉就是一种美感，灵动的LED尾灯设计虽然不是贯穿式造型，但是中间采用了一根镀铬条相连，拉伸了视觉宽度，点亮后辨识度很高。并且车标下还带字幕，确实给人一种很高级的感觉。
其中车身尺寸为5346/1976/1781mm，轴距表现为3180mm，定位于中大型MPV，在同级别中几乎是最大的存在，5346mm的车长比别克GL8更长，在竞争上更具有竞争优势，这方面算是抓住了国人喜欢“大”的心理，但国人并不买账，其中销量就是最好的证明。
说到内饰，是不是有熟悉的味道？这简直就是直接照搬途昂的内饰，标准的“T”字型中控显得比较中规中矩，完全给不了人新颖的感觉，但高级感还是有一些，毕竟在用料上比较奢华，包括木纹装饰板，皮质包裹的座椅以及中控台。
另外发搭配了10.3英寸的全液晶仪表和9.2英寸的中控大屏设计，科技感还不错，整体偏实用性，其中语音操控功能少了点，不过好在支持车联网、CarPlay和CarLife手机互联等，都是国人比较喜欢的东西。
动力上我觉得是一大败笔，作为一辆中型MPV车型，没有6缸机就算了，其中最低配两款还搭载了2.0T的低功率发动机，186匹的最大马力，确实有点不够厚道，毕竟也是一辆重达2吨多的车型，如果是满载的情况下，真的不一定能保证其动力的充沛，可能会有一种“小马拉大车”的感觉。
另外只有高配两款车型才搭载2.0T高功率引擎，220匹的最大马力，传动上匹配7速双离合变速箱，稍微可能会好一些，但是作为消费者，买低配车的话，28.68~31.68万的售价，作为消费者确实会感觉到有点不舒服，接近30万的车还是2.0T低功率？但话说回来，即使是动力够用，也会让人产生错觉。
总之，现在我想说的是，现在的大众真的懂国人吗？但是，我觉得这并不能全怪它，只能说它运气不好，来得不是时候，还想复制之前以“大”走红的大众途昂的成功案例，事实证明已经行不通了。因为近几年，大众车在市场上的口碑在逐步下降，在市场上的统治力弱了很多，很多车型都在被日系三剑客压制，在轿车领域中，朗逸几乎被轩逸压制就是其中之一；
而在SUV领域中，也被日系“两田”所限制，虽然作为大众新生代的力量探岳和途岳的加入，但也起不了什么大作用，更别提曾经的大众中型SUV“一哥”途观L，目前已经跌落神坛。
所以，大众威然的失败，有内在原因也有外在原因，或许是运气不好，来得不是时候。如果就目前的情况来看，大众想在国内MPV领域中分食一瓢羹的话，这条路还是有压力，难走！那么对此你有什么看法？
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