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韩系车在很长一段时间里面在国内市场的日子都不好过，好在经历了相当长一段的沉寂期之后随着现代旗下的车型设计又再次变得很激进，那个凭借着设计感赢得市场的现代又回来了，此前我们已经看到了包括菲斯塔、伊兰特、IX35以及索纳塔等采用现代全新设计的更新换代车型，而现在终于轮到了这辆途胜L，而且这一次从名字当中我们也可以看出来，新款途胜还加长了。
途胜L采用了全新的i-GMP平台打造，在途胜L身上，我们可以看到大量Vision T概念车的设计语言，途胜L的中网造型有些类似于老款福特锐界，大面积的中网内部采用了大量金属三角形几何切面设计，看起来很有一种美系车的粗犷感。
同时途胜L还采用了分体式大灯的设计，日间行车灯和中网的融合感很好，而远近光灯则布置在了其他车型车前两侧进气口的位置，这样设计的最大好处就是途胜L的前脸看起来并不会因为大面积的镀铬中网而显得过于饱满，或者说在饱满和精致中间取得了比较好的平衡。
如果途胜L的前脸还算是“中规中矩”的话，那它的车身侧面和车尾设计可就完全算得上是“天马行空”了，途胜L的侧面没有采用传统的单腰线或者是双腰线的设计，而是采用了大量的凌厉的线条，同时D柱的倾斜角度也比较大，这种线条感让途胜L看起来非常紧凑。
当然，尽管看起来紧凑，但是这一代的途胜L是经过加长的，加长之后整车的车长达到了4670mm，轴距也达到了2755mm，这个轴距数据已经堪比一些中型SUV车型了，这个数据体现到实际的车内空间表现方面就是这辆途胜L的后排空间非常令人满意，我身高172cm的身材坐进这辆途胜L的后排可以拥有3拳以上的腿部空间，而且途胜L还有一个优势就是其后排座椅的可调角度非常大，你可以在它的后排找到一个适合自己的坐姿。只不过作为一辆SUV车型，其后排地板中央凸起还是有些高，对坐在后排左侧的乘客来说如果要从右门上下车会有些不便。
此前的韩系车设计师在内饰设计方面普遍表现出“功力不足”的问题，设计出来的内饰总让人有些土味。而这台途胜L的内饰却很“小清新”，从尼亚加拉大瀑布得来的灵感确实确实在这辆途胜L的中控上体现了出来，它的中控整体线条很平稳，环抱贯穿式的空调出风口看起来也很有高级感，竖状的中控大屏显示效果也很清晰，同时途胜L的内饰用料还是很不错的，中控台大面积的皮质包裹配合一些织物材料营造出不错的氛围感。
不过老实说，在当下屏幕越来越大的趋势下，途胜在中控屏幕两侧设置触摸按键的做法实在是有些画蛇添足，既没有像实体按键那样增加便利性看起来也拉低了内饰档次，还不如直接来一块面积更大的中控大屏来得让消费者更容易接受。
这一代途胜L全系搭载的都是一台1.5T涡轮增压发动机，与之搭配的则是一台7速干式双离合变速箱，提到干式双离合很多人心里都会有点膈应，但是总体来说，途胜L搭载的这套动力总成调校得还不错，在低速情况下，尽管你可以体会到换挡的感觉，不过顿挫感却不是很强烈，而且在急加速等情况下，变速箱的反应很快，可以直接连降三四档来满足驾驶者对动力的需求。
而且途胜L的油门调校并没有很“蹿”，而且同时还做到油门初段尽可能的灵敏，这对于一辆主打家用的SUV车型来说是个不错的做法，在市区拥堵路况开着这辆途胜L的时候并没有部分车型那种脚很累的感觉。
其实这台1.5T发动机的参数还是很亮眼的，最大200匹的马力已经快要赶上一些2.0T发动机了，当然253牛米的最大扭矩还是差点意思。不过多数情况下这辆途胜L的动力都能保证源源不断的输出，就算高速路况下用力点踩油门加速表现也还是能令我们满意。
途胜很长一段时间以来都被排除在主流合资紧凑型SUV的队伍之外，而现在第五代途胜L终于要和我们见面了，从“卖相”上来看，这一代途胜L已经有了和其他竞争力更强的车型一较高下的实力，相信不少消费者会因为新款途胜L的颜值买单的。
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