丰田旗下的中级轿车凯美瑞是非常古典的车型，自上市以来一直很畅销，但以前对凯美瑞的印象可能停留在舒适、可靠、省油等方面，认为偏向于商务油腻，不是年轻人的理想形象，而是为了打破这个认知，新的TNGA结构
现在凯美瑞是活力青年，运动化的造型和双色车身的组合，现在很多年轻人热衷于凯美瑞，特别是经过最近的中期改革，豪华版的车更加大气稳定，运动版的车更加时尚有魅力，即使科学技术不足，这次的改革也进行了升级处理。
第八代凯美瑞本次中期发售了10种车型，有2.0L自动吸引、2.5L自动吸引和2.5L双引擎3种动力版本，价格方面厂家指导价格为17.98-26.98万，与旧车型几乎不变。这次我们来谈谈凯美瑞的混合动力车。也就是说，2021种双引擎2.5HGVP领先版。
这也是混合动力车中的入门级版本，也可以说是革后追加的车。价格方面更有魅力，只有21.98万元，相当于2.5G豪华版。配置方面可能和豪华版有点差，但可以体验双引擎的魅力。
双引擎领导版车在外观上采用豪华版造型设计，前脸有雷克萨斯这样的纺锤式中网格栅，两侧增加了镀铬装饰，其中领导版格栅还支持积极的闭合功能，整个造型与燃料版车没有什么区别。
在装修方面，领导版的中央控制面板只采用了8英寸的液晶面板(高配合为10.1英寸)，造型也是悬浮式设计，整体尺寸也是一样的大小，但领导版内置的8英寸面板框稍厚，不怎么说美丽，只能说是看过去。该屏幕在功能方面也只支持常用功能，没有比较实用的语音操作。其次，仪表是采用4英寸的屏幕，还是机械和小显示器的组合，和旧的一样，如果想体验更智能的人机交流的话，领先版可能不能满足你。
虽然是双引擎的入门版，但其安全配置还很充分，除了以上两个大屏幕外，其馀的科学技术安全配置基本上都有车道偏离警报系统、车道维持辅助系统、自主刹车、倒车影像、全速适应巡航、上坡辅助、自动停车、电动天窗、远程启动等功能配置，购买入门版也能保障安全驾驶。
在动力方面，双引擎的领导版采用2.5L发动机+单马达的驱动模式，其中电动机的最大功率达到88kW，最大扭矩202N·m，电动机主要停止或低速驱动车辆，双引擎版的车辆在低速时更加稳定与2.5L自然吸气发动机合作，总功率达到160kW，高速行驶时仍有充分的动力应对。传动系统是一致的E-CVT无级变速器，平滑，加速直线，体验差。
总的来说，丰田凯美瑞的这次改革给出了相当大的诚意。以这次新增的双引擎领导版车为例，科学技术配置与旧金基本相同，但安全配置更先进、完善，而且最重要的是价格不高，有些朋友喜欢油电混合，但预算有限，可以看到
