Q5已在2021年进行了更新，并进行了轻微的样式更改和内部其他技术。
我们驾驶的是单独的汽油版45 TFSI。
现在，您经常在新的SUV上看不到橄榄绿的油漆方案。据说绿色几乎可以转售，但是这种阴影确实很吸引人。每个人似乎都喜欢它，尽管有些人觉得这有点接近军绿色。无论如何，奥迪进口商，EMD认为它足以拿来装上车队了，因此45 TFSI的“ District Green”表现出色。但是，从环境角度来看，它实际上是绿色的吗？
该模型实际上是常规Q5范围的顶部，售价$ 106,900。价格高于其价格的是SQ5，这是最快的，这要归功于它的251kW / 700Nm 3.0升六缸涡轮柴油发动机。这是与八速自动变速器相配的唯一模型。其余的，还有quattros，都运行着七速双离合变速器。
在2021年，至关重要的是技术进步。毕竟，这是Vorsprung Durch Technic公司。其中一项创新是在生产车辆中首次使用OLED照明技术。有机发光二极管显然更有效和可见。此外，当车辆接近停放的Q5的2m之内时，尾灯会点亮，以帮助防止发生“触碰停车”事件。提供三种不同的尾灯组合。不过它们并不便宜，价格要比升级LED Matrix大灯高（3300美元对3100美元）。所有型号均配备LED前大灯，而DRL设计显然是今年的新产品。
奥迪认为2021年的更新是“更犀利，更有活力”的设计，这很可能同样适用于处理，因为这是曲线矫直部门的真正人才。
尽管没有学习曲线，但如果没有MMI控制器，某种方式似乎更容易找到。
设计师将物理变化描述为描绘“更强，更独特的设计语言”。提示单框格栅的另一个变化是看起来比以前宽了一些。45 TFSI车型采用S-line套件作为标准配置，其中包括格栅的熏黑蜂窝外观和后部经过重新设计的扩散器的镀铬环绕。您也可以免费获得运动悬挂。我们的汽车还具有Black Gloss造型套件，带有黑色车顶纵梁和窗户围栏（1500美元），以及21英寸合金（3100美元），因此波浪形的线条使这辆车既现代又诱人。虽然并不便宜，但价格为117,700美元。
内部圣殿简化
在内部，S-line套件包括带seats缝皮革饰面的运动座椅，黑色中控台饰面，不锈钢踏板，铝制防侧板和黑色车顶衬等。
由于缺少MMI旋转控制器，因此引人注目，其功能已合并到更新的10.1英寸信息娱乐系统中。它可以中继车辆周围的所有图像-45摄像机是标准的环绕摄像机，以及两端和自动泊车辅助装置-也是我们所见过的最详细的屏幕之一。高分辨率的东西。
尽管没有学习曲线，但如果没有MMI控制器，某种方式似乎更容易找到。尽管我们更喜欢将自适应巡航控制放在方向盘上，而不是挂在转向柱上，但其他控件相对较容易辨认。主音量控件是一个拉伸，因此“驱动器选择”按钮也是如此。
45配备了虚拟驾驶舱和12.3英寸LCD屏幕。在两个主拨盘之间是信息屏幕，行车记录仪主要显示车辆正在使用的燃油量。这一点很重要，因为动力单元是轻度的混合动力设计。皮带驱动的起动机/发电机为12伏电气系统供电，该系统装有锂离子电池。它存储了再生的制动能量，考虑到制动性能如何，可能会堆积很多能量。该系统还可以在发动机关闭的情况下进行惯性滑行，而启停系统可以在高达22km / h的速度下杀死电动机。
速度令人满意
Q5 45 TFSI的系统功率和扭矩总和分别为183kW和370Nm，而组合燃油数字为7.5L / 100km。帮助是按需四轮驱动系统，其中大部分是前轮驱动。
我们没有看到8L / 100km以南的任何数字，最高的是17L / 100km，长期的总体平均值是10，主要是由于城镇运行。在此特别放松，涡轮从2000rpm稳固地拉出。
使用运动模式（向后拉动操纵杆），Q5在声称的6.3秒内将乘员数激增至100，而超车时间则为4.8秒。因此，这里有足够的庞然大物，而不必扩展到SQ5。
如果您对Q5的速度不太快感到满意，那么还有其他两个TDI变体，只是规格不同。两者都运行150kW / 400Nm的2.0L涡轮柴油，通过AdBlue系统清除了Nox排放物。他们的综合平均油耗为5.4L / 100km，据说两者在7.6秒内达到了100。基本型号Advance的起价为92,900美元，而S系列TDI的起价为100,900美元。两者都是温和的杂种。
在驱动器上，首先要注意的是，“驱动器选择”系统实际上是无效的，因为它有效地改变的只是转向和驱动器。完整的货币系统需要您额外支付2500美元用于自适应阻尼。实际上，固定式运动悬架感觉牢固，并带有减震装置，可保持对车身的刚性控制。但是，不利的一面是您会在脚下感觉到所有较小的道路瑕疵，相对低调的橡胶凸显了这一点（255 / 40R21s）。那些财大气粗的人可能会考虑升级$ 5000的空气悬挂系统。这肯定会提供更多的神奇地毯之旅。
另一方面，PZero橡胶抓地力非常好，并且通过合理的重量分配（53/47），即使在行车狂热的情况下，也可以通过内轮的单独制动来保持紧紧的选择线。这是一个不错的方向。
至于实用性，这是相当不错的。最初，我们认为后排的乘员空间看起来很狭窄，直到我们注意到座椅位于滑杆上。在2.8m轴距的辅助下，右腿（和头部）的后部空间非常合理，尽管中座乘客的车费不太好。座椅向前运行时，行李箱空间为580至1580 L，可通过电动第五扇门进入。与许多SUV不同，轻巧的行李箱盖易于拆卸和更换。如果进行拖曳，则可以拖曳2000kg的制动负载。
Q5会遇到什么？一些非常强大的竞争。轻度混合动力可将燃油经济性提高约0.3L / 100km。但是插件在另一个联盟中。宝马的X3 xDrive30e PHEV和梅赛德斯的GLC 300 e的直线速度都更快，EV范围为50-55km，平均燃油消耗在2L / 100km的低位。
奥迪也有类似统计的Q5 PHEV，但目前没有计划将此车型推向市场。鉴于雷克萨斯正在生产NX PHEV，这可能是被迫改变主意，这是其首款此类车型。PHEV需要每晚充电才能主要作为EV使用，但它们肯定比轻度混合动力车更环保。而且不再昂贵。
也许奥迪之所以推迟Q5 PHEV，是因为它正在研发Q4 e-tron。不管怎样，Q5系列的外观可能是绿色的，但与同等价格的对手相比，它只有很深的皮肤。
车型奥迪Q5 45 TSFI
引擎1984cc，IL4，T / DI，183kW / 370Nm
变速箱7速双离合器按需AWD
6.23秒完成 0-100km / h，7.5L /百公里，1865公斤
