如此“灵醒”的SUV，能博取年轻人的爱吗？

“小伙子，这辆车挺“灵醒”啊，要多少钱呀？”一位武汉老大爷问到。身为广东本地人的我并不知道何谓“灵醒”之意，于是只能求救于百度，原来在武汉，“灵醒”代表一个事物整洁、好看。得到答案的我便试探性地对大爷说：“这车十万上下，大爷您觉得值吗？！”大爷在雨中环绕着车再看了几秒，说：“有空要拉上我刚结婚的儿子去4S店瞧瞧，他最近打算买车。”

这位被赞“灵醒”的车正是这次试驾的主角一汽奔腾T55牛犇版。作为一名汽车媒体人，灵醒对于我们来说又是更深一层的解释，那么正好借这个机会，试试这辆基于基于一汽奔腾全新的“无限方程FMA架构”的最新力作。
外观：棱角分明的“国潮”风
一直以来国产车型的造型上多多少少会有合资车的影子，我本以为一汽奔腾在外观上会找到些许合资车的影子，毕竟一汽能给予这位小兄弟的东西可多着呢。可当真正看到实车的时候，这辆带着四个牛的一汽奔腾T55确实令我眼前一亮。

新车在造型上延续了新奔腾品牌的设计理念——“光影哲学之性感曲面”。大量使用锋利平直的线条，使车身外表显得棱角分明。从前脸看去，两个仿古代兵器的“戈”字型大灯显得十分独特，有一种霸气的凶悍眼光。多边形的数码水滴中网与大灯融合，进一步增加车辆时尚感与冲击力。

车身侧面主要突出其简洁风格，一条平直的高腰线从发动机前端一直延伸到尾灯处，搭配上悬浮式车顶，整体给人一直安稳大气的既视感。黑银拼色的轮毂无论是静态还是动态上都显得十分亮眼。

车身后侧大灯与前大灯相呼应，并采用了一条贯穿式的红色饰条将两个大灯相连，而前大灯则是采取了一条镀铬条将两个大灯相连。车尾下端保险杠隐藏了排气口并加入了一条镀铬条，与前脸相对应之余也增加了车辆的高级感。
内饰：意想不到的“质感”

坐进车内，第一感觉就是10万元的车也能有如此的质感。环抱式的驾驶座舱与平底双幅式方向盘是这个价位为数不多的配置。皮质方向盘的触感值得一赞，方向盘上的功能按键可以控制车辆音乐音量以及切换数字仪表盘的信息。

时下流行的双联屏也一并被奔腾带进T55牛犇版当中，两个屏幕尺寸均为12.3英寸。液晶仪表盘将转速和速度数字化显示在两侧，中央则可提供油耗、续航等。不得不说的是，液晶仪表盘中央的清晰度与功能显示上还是有待提高。

中控屏方面，T55牛犇版搭载了D-life 5.3物联系统，在12.3英寸的中控屏上显示效果比液晶仪表有所提高，触控反馈也相当直接。其次，这套系统功能可十分强大，可以控制空调、导航、音乐电台等主流功能。

最为惊喜的要数内饰色彩搭配，水墨绿的国潮内饰包裹整个车厢，仿佛置身于竹林之内，植绒的材质相当有质感。而门边把手的金色饰条更拉升了整车内饰的高级感。当然，空有华丽的衣裳可不能征服挑剔的买家，奔腾T55牛犇版的座椅根据Ramsis软件带来符合中国人的人体工学设计，坐垫的角度与乘坐的包裹感确实在试驾的过程中给我很好的舒适感。

前排提供无线充电，后排也提供出风口与USB充电口，可以说细微之处T55牛犇版都照顾得相当“周到”。如此富有竹林内饰设计的T55牛犇版自然不会放过车内的空气环境，新车搭载了“超级滤芯”有八层的过滤结构，这辆试驾车仅行驶了300多公里，但并没有发现异味，这确实是一个贴心考虑。同时，缸哥在试驾过程中全程使用空调外循环，经过武汉城市拥堵路段时也并没有察觉到有尾气的味道，可见“超级滤芯”效果显著。
动力/制动：仍然有提升空间

先摆出发动机的参数：这台T55牛犇版搭载了1.5T的发动机，马力169匹，峰值扭矩258Nm，匹配湿式双离合变速箱。
在市区拥堵路况上，D档下油门的介入稍显突兀，在跟车的情况下需要频繁使用刹车。而在高速行驶时，在1700转左右涡轮介入的时候之快，可以让转速瞬速攀升到3000转，完成超车动作并不吃力。在自动换挡模式下，T55牛犇版的换挡速度稍显佛系，降档略显迟缓。顺便提一下，新车并没有配备换挡拨片，但可以选择手动模式换挡。

也许是配备了玲珑GREEN Max 4*4 HP轮胎的节能轮胎，刹车脚感第一下给人的信心不足，需要继续深踩才能给到反馈，而这条主打节能静音的轮胎在高速上的胎噪也显得比较大，建议购买T55牛犇版的车主可以在购车后选择一条更好的轮胎。
操控：中规中矩，略有惊喜
其实，奔腾T55牛犇版作为一辆10万元的SUV车型，缸哥并不期待它在操控上能带来多大的惊喜，因为其设计初衷就是服务于一家大小的日常出行，调教肯定是偏向于舒适为主。
让人意外的是，奔腾T55牛犇版在超车变道上，悬挂表现优秀，整车随动性尚佳，不会出现打方向给油车身还在“发呆”的状态，这大概也是得益于新车重心较低的原因。另外，在处理细碎震动上，比起同级竞争对手，奔腾T55牛犇版要处理得更为干净，在过减速带的时候并没有太多多余的碎震。

值得一提的是，奔腾T55牛犇版转向手感偏轻，在连续变道过程或激烈驾驶上给予的信心却是不太足够，有时候还需要下意识略微反打一下方向盘，相反在低速行驶中，只要你适应平底式方向盘打方向的习惯，那么奔腾T55牛犇版确实是适合绝大部分的驾驶者。
从产品定位来看，一汽奔腾T55牛犇版无疑是品牌下的“主打车型”，实际试驾下来产品也并无太大短板，那么如何才能夺得更大市场蛋糕，其推广营销手段便显得尤为重要。
一汽奔腾需要重新获得市场青睐，而最好的方式，就是能有“爆款车型”的销量突破现有瓶颈，一汽奔腾T55牛犇版能否担起这个重任，让我们拭目以待！