捷豹F-PACE完全没有时间在竞争激烈的豪华SUV领域中崭露头角。现在，大型英国SUV进入了重要的中年更新，带来了更智能的内饰和外饰，新技术，更新的引擎等等。
在这个SUV疯狂的世界中，很容易忽略Jaguar F-PACE的迅速崛起。
仅五年前，突破性的Brit首次从其迷彩中脱颖而出，成为Jaguar的第一款SUV。当时，纯粹主义者不确定其高高在上的地位，但是自那以后，市场一直表现良好。
如今，F-PACE已成为捷豹全球业务不可或缺的基础。在澳大利亚，F-PACE占美洲虎销量的四分之一-那时正是由于供应和零件短缺而严重阻碍了库存。
所有这些使新的2021 Jaguar F-PACE更新非常重要。
它是否可以跟上那些似乎在选择中突如其来的细分市场中的竞争对手并驾齐驱？让我们找出答案。
2021捷豹F-PACE从18款车型缩减为6款，同时还提供了新的发动机，新颖的款式和更多的技术。
它的起价为76,244美元（不含上路费），最高价格为142,294美元（含ORC），用于无敌的Jaguar F-PACE SVR，该产品将于今年晚些时候上市。
从外观上来说，新的造型引擎盖，更大的前格栅和带有菱形图案细节的进气口以及带有新的“双J”灯标志的更新前大灯预示着设计的变化。在后部，F-PACE采用了外观更宽的保险杠，并采用了经过雕刻的低价饰物。
配备JLR最新的Pivi Pro软件的11.4英寸触摸屏为Infotainment带来了便利。还有Apple CarPlay和Android Auto，以及数字广播。无线电话充电是F-PACE众多伪装的选项之一。
入门级R-Dynamic S标配18英寸铝合金轮毂，无钥匙进入/启动，环境照明，12向可调节电动前椅，R-Dynamic方向盘，真皮软垫座椅，六扬声器音响系统，双区域气候控制和蓝牙。
在安全方面，F-PACE系列自2017年起继续获得五星级ANCAP安全评级。
标准装备包括完整的安全气囊覆盖范围，3D环绕摄像头，自动紧急制动（AEB），盲点辅助，清晰的出口监控器，拖车防晃辅助，车道保持辅助以及前后停车传感器。
第二层R-Dynamic SE增加了20英寸的车轮，16向可调节的前排座椅调节器，电动转向柱调节器，加热和电动折叠后视镜，可配置的动力系统和自适应减震器。
最终，R-Dynamic HSE等级配备21英寸轮毂，加热和冷却前排座椅，13扬声器子午线音响系统和Ebony绒面革YICHE。
与以往一样，Jaguar F-PACE的选件清单非常广泛。前排加热座椅的价格为806美元（基本规格），可上锁和冷却的杂物箱为840美元，电离空气箱为455美元，四区温度控制为1890美元，无线电话充电为455美元，后置USB插座为139美元，后排USB插座为1960美元。平视显示器。仅举几个。
售价2910美元的Dynamic Handling Pack捆绑了可配置的动力学特性和自适应阻尼器，而售价1560美元的便捷Pack则配备了动力手势后挡板，额外的USB端口和Jaguar的可穿戴活动钥匙。
您甚至还需要为Loadspace Practicality Pack（610美元）支付额外的费用，该套件增加了折叠式座椅，行李架隔板和行李架储物导轨的远程释放杆。
但是，标准配置了节省空间的备用轮胎，并且所有F-PACE型号的额定牵引力均为2400kg（制动）。
同时，F-PACE系列现在得到了捷豹刚刚宣布的永久性五年/无限公里保修的支持。
根据捷豹澳大利亚公司的网站，F-PACE的五年服务计划为四缸发动机，费用为$ 1950，而六缸柴油的费用为$ 2650。
新引擎组合
2021 Jaguar F-PACE系列中都提供了熟悉的动力系和新的动力系。
从残留的P250开始，2.0升四缸涡轮汽油发动机产生足够的功率和扭矩（184kW / 365Nm），以在7.3秒内将F-PACE从0-100km / h加速。
在官方联合循环中，燃油经济性额定为7.8L / 100km，二氧化碳排放量为182g / km。
入门版采用钢制弹簧，与其他F-PACE型号采用自适应
悬架不同。所有型号均采用双叉骨前部配置和整体连杆后部支撑。
新型P400 3.0升直列六缸涡轮汽油发动机具有48V轻度混合动力系统，双涡旋涡轮增压器和电动增压器，可产生294kW / 550Nm的功率。这提供了令人印象深刻的0-100 km / h的加速时间（5.4秒）和最高时速250 km / h。
P400的燃油经济性和排放分别为8.7L / 100km和202g / km。
D300 3.0升直列六缸涡轮柴油发动机比姊妹品牌路虎以前的V8柴油产生更大的拉力（650Nm），并具有221kW的功率，可以将大型猫狗从0-100km / h的速度推进到6.4秒
油耗额定为7.0L / 100km，二氧化碳排放量为184g / km。
现在，所有Jaguar F-PACE车型均为全时四轮驱动（带后桥偏置），并标配八速自动变速箱。还包括安装在方向盘上的拨片开关。
海外购物者可以购买插电式混合动力车，但是P400e动力装置尚未在澳大利亚上市。
更智能，更快的内饰
2021捷豹F-PACE系列拥有全新的内饰，采用更高品质的材料，可选的机舱空气电离装置，新的方向盘和更多的存储选项。
捷豹说，新的布局更加优雅，故意减少了按钮和转盘的数量。它还采用了具有板球皮革缝线的常规换档器，但保留了用于可选驱动模式选择器的隐藏式弹出式拨盘。
在皮肤上，最新变化的应用很强。经过更新的多功能方向盘比以前更易于使用，并且各处都散布着漂亮的触感，例如开孔木贴面和所有主要接触点（例如门插入物）上的柔软触感材料。
Jaguar决定将电动车窗控制装置从门卷的顶部向下移动到门的内部，这比以前更加自然，我们特别喜欢在气候控制系统中使用硬接线开关设备。
关于按下按钮的即时性，有很多话要说，而不必在众多的数字屏幕上导航。
到目前为止，最大的改进就是信息娱乐，至少在首次进入F-PACE的低悬挂驾驶员座椅时才有所改善。
一个新的弯曲的11.4英寸中央屏幕自豪地装饰了中央面板，并由JLR最新的Pivi Pro软件支持。
该系统不仅比以前的F-PACE迭代更直观，而且是将第三方软件（例如Apple CarPlay和Android Auto）嵌入其本机操作系统的最佳系统之一。它真的非常非常好。
在空间上，F-PACE的前部比例很高，并且有足够的空间将两个六英尺大的成年人留在后方。
后方通风孔，相对开放的温室和两个ISOFIX固定点的存在意味着F-PACE满足了家庭的期望。
USB端口的匮乏不那么慷慨：除非您选择了USB端口，否则没有后端口，只有12伏插座。行李箱中还有一个单独的12伏插座，比该细分市场中的许多其他产品窄，并且不包括用于折叠功能的快速折叠杆或电动后挡板。除非…您猜对了，否则请勾选那些可选框。
2021 Jaguar F-PACE的核心吸引力与以往一样：运动驾驶，出色的道路改进突显了这一点。
从驾驶员座椅的位置到按键控制的调整，Jaguar F-PACE都具有无可挑剔的运动风范，有助于使其与该细分市场中的许多其他产品区分开。
此外，捷豹在不过度降低乘坐舒适性的前提下设法实现了这一目标。
轻型低速转向和各种外向摄像机有助于在交通拥挤和停车场的情况下减轻F-PACE的4.74米长度；同理变速箱和基本踏板调制。
在我们花了大部分时间的P250入口中，城镇的进度总体上是合规的：itter碰碰碰碰声相应地通过了驾驶室，而较尖的障碍物偶尔会轰鸣。
毫无疑问，可选的20英寸车轮可能在这里发挥了作用，但在首次检查时，似乎标准的钢制弹簧无法有效地隔离驾驶室的瑕疵，而不是像食物链更高版本中的自适应阻尼器那样有效。
至于P250的四缸动力总成，进步是线性且可预测的，汽油发动机使用其八速自动变速箱在常规运输中具有出色的效果。
发动机在加速行驶至公路速度时，有时会感到不舒服，这反映了F-PACE的重量约为2吨。
相比之下，我们也没有驾驶D300柴油机出现这样的问题：无缝扭矩和强劲的中档性能以及与之相匹配的效率，从而成功地降低了汽油的8.7L / 100km测试数字。
无论发动机如何，F-PACE系列都安装在高速公路和B级乡村公路上，具有出色的车身控制和固有的精致空气。
与运动主题保持一致，F-PACE通过按键控制装置对汽车下方的更多内容进行电报，与其他细分市场产品相比，该产品最终带来了互联驾驶体验。
此外，F-PACE出色地通过弯道转移了重量，通过合理的转向，令人赞叹的机械抓地力和前后平衡实现了平衡，从而使驾驶员（甚至令人惊讶的是，在零件上也是如此）轮驱动系统。
您几乎不会为刺激而购买SUV，但是F-PACE即使在基本装饰中也很少超出其深度，并且会成为愿意的周末旅行者。
这项中年更新的结果无疑是对2021 Jaguar F-PACE的改进。
它继续占据一个独特的细分市场：足够大以抵制大型SUV的空间论点，但又足够敏捷以在流行的中型空间中迎合当代人的需求。
尽管有大量的选装配件，但最新的更改还可以轻松地与刚刚延长的五年保修相结合。
纵观全局，您必须同意F-PACE的飞速发展还远远没有结束。
2021 Jaguar F-PACE R-Dynamic S P250
发动机： 2.0升四缸涡轮汽油发动机
输出： 184kW / 465Nm
变速箱：八速自动
燃料： 7.8L / 100km（合并ADR）
CO2： 182g / km （结合ADR）
安全评级：五星级（2017 ANCAP）
