道路千万条，安全第一条！如何给自己的车选择合适的刹车套装？

道路千万条，安全第一条。卡钳瞎改装，亲人泪两行。今天还是和大家聊汽车改装中的制动系统，希望能帮助大家解决一些关于卡钳的一些疑惑，理性改装，安全玩车。改装汽车，有人是为了极致的性能，有人为了外观，而不管为了什么，是不会有人愿意去花冤枉钱的！但是还是有很多车友不懂，又因为没有时间在这方面专研，就很容易入“坑”。钱是小事，可车上如果装了不靠谱的配件，那就不是小事了。改装不是玩火，生命不是玩笑，车快不是本事，关键是要刹得住！

在进入正文前，说一点，不知道大家在为爱车选购刹车套装时，有没有注意看安装说明书和产品手册，如果没有或者弄丢了，可以联系我找我拿，市面上各大品牌的刹车套装说明书我都有。平时我被网友和车友问得最多的问题如下：1.为什么装了新卡钳后会有抖动和异响？2.我的车适合装什么样的卡钳？3.四活塞和六活塞有什么区别呢？哪个好？4.帮我看看这套刹车是不是正品？先解决第一个问题，抖动异响造成的原因很多，但是最主要的一点还是因为动平衡的原因，这一点在昨天的文章中也有叙述。换轮胎和换轮毂的时候我们都知道需要做动平衡，要不然车辆在高速行驶时有可能会产生抖动，轮胎的磨损也会随着时间的推移磨损得不均匀，最后综合起来，会影响到车辆整体的性能或者安全问题。除了轮胎和轮毂，刹车盘也需要做动平衡，刹车盘在装上合头时（法兰盘），不论怎么安装，刹车盘原厂的动平衡就会被打破，需要重新做一次动平衡。如果不做动平衡，在高速行车时，就会很明显的感觉到方向盘的抖动，并且这种抖动在初期是非常容易被车主所忽视的，到后期抖动愈演愈烈的时候，就晚了。

所以动平衡很重要，1g的不均匀重量，就足以导致车辆在后期出现的各种问题。但是很多改装门店动平衡做到10g就算合格了，而严格来说是需要做到0.5g的。昨天也说过并不是所有门店都会耗费十多万的资金购入动平衡机的。没有动平衡机，通过加装配重块一样可以，但是必须要做。所以大家在安装刹车套件的时候一定要找靠谱并且严谨的改装门店。除此以外，安装不当，桥码位置不对，卡钳位没有居中，轴头没有打磨，都会造成抖动异响。

第二个问题，我的车配什么样的卡钳?我敢说百分之九十以上的车主，对卡钳都说不出一二来，毕竟卡钳改装在车辆改装来说还是比较小众的，所以我才会花那么多精力去写那么多片关于刹车的文章。好了，解决这个问题不难，先看一台车如何去配卡钳，还是得从轮毂尺寸和ET值入手；其次是根据车型来确定型号和活塞的大小。以一台19寸轮毂的英菲尼迪Q50L为例，这个车的车主应该都知道，这款车的刹车比较软，19寸的轮毂装APCP8520六活塞没有问题，但是需要考虑另一个问题，这是一台轿车刹车总泵只有那么大，如果仅仅前轮装8520的话，刹车总泵还是能应付的，但是按照前六后四来，装上前段绵软，这个时候就不行了。为什么？因为刹车总泵承受不住，这个时候就要考虑CP8521了，可能很多车友都没听说过8521，其实是有的，和8520同样的外观，区别就是活塞的面积不同，由62.5平方厘米减小到了58.6平方厘米，这样总泵的做功就能大大减轻。其实这个是我们技师需要考虑的，不是车主考虑的问题，因为要想解释其中的算法，我也说不清楚，有很多的可能更多是经验层面上的判断。

这个问题总结一点，卡钳的选择搭配是最容易被忽视的，一般来说，改装多活塞卡钳的活塞面积都会大于原厂，如果改装后的活塞面积大大超出原厂的活塞面积，这个时候就需要更深的制动踏板行程来弥补，这就会导致中前段、甚至全段刹车都软而没力，所以我觉得很有必要让更多的车主了解到活塞面积的重要性。四活塞和六活塞卡钳有什么区别呢？用控制变量来说的话，就是在同一辆车上，总泵的压力相同的情况下，六活塞刹车会更线性，四活塞则会更直接力度更大。但是六活塞的体积会比四活塞更大，18寸以下的轮毂不建议考虑，19寸是一个入门坎。对于除了赛用车以外的车来说，不管是四活塞还是六活塞，只要合理搭配，那都会比原厂效果好。

更换多活塞卡钳又有什么意义呢？我只能说市面上大部分车辆原厂都是单活塞浮动卡钳，即使有的车型单侧会有两到三个活塞，但也不能称为多活塞卡钳。而多活塞卡钳指的是把原本作用于一点的制动力，分散至多个点，并且每个活塞的大小各不相同，比如六活塞卡钳制动时，小活塞会先出，然后到中活塞，最后到大活塞，这样的好处就是极大的减少了刹车撞墙和点头的情况发生，也就是让制动更加的线性。

为了让大家更好的了解和选购卡钳，我下面介绍一下街道版卡钳和竞技卡钳的区别。这里以AP Racing为例子（因为要上图，手头上只有AP的现货），和众多卡钳品牌一样，旗下产品主要分为街道版本和竞技版本，都有四活塞和六活塞之分。停产的不谈，高端的不谈，只说些常用的。那么它们之间有什么区别呢？

在街道套件中，卡钳会装配有防尘套来防止杂质颗粒损伤活塞，另外也配备了防响弹片来固定刹车皮，来降低日常使用时的噪音。除此之外还有一个与竞技版本最大的区别，竞技卡钳通常不能通过长期维护来防止锈蚀的，所以锈蚀就成了一个大问题，而防腐防锈对于街道卡钳是非常重要的，所以街道卡钳一般会使用特殊的抗高温涂层来保护铝合金卡钳。很多人都分不清防尘套和密封胶圈的区别，这里科普一下，所有的卡钳都配有密封胶圈（OilSeals），作用是保证刹车液的密封性，而防尘套（DirtSeals）只存在于街道和拉力竞技卡钳中。因为在高温环境下，由于防尘套是橡胶材质，会氧化变形从而影响活塞的正常工作，通常来说，竞技卡钳不太适合日常使用，同样的街道卡钳最好也不要用于竞技或者赛道使用，所以一些人认为竞技卡钳的性能最好，推荐用竞技卡钳是错误的，这个是要看使用的场景。