VA3停产并不算什么，捷达还将面临更大的问题？

近日，一则捷达VA3或将停产的消息，在网上迅速传开。据一汽大众成都分公司捷达品牌总经理修俊一透露捷达未来产品计划，旗下两款SUV车型VS5和VS7将保持改款以及换代的节奏，而VA3或被取消。

捷达品牌自2019年独立后，由于相比此前大众捷达单一车型，销量上连续大幅缩水，而遭到很多网友的唱衰。而VA3或将停产的消息一经传出，将已身陷窘境的捷达再次推到了风口浪尖上。

其实，由于战略调整，停产一款车型并不是什么稀奇之事。比如，曾经无比辉煌的丰田皇冠，由于换代后销量逐年下滑，最终被迫停产。虽然皇冠停产令人唏嘘不已，但其继任者亚洲龙上市后，迅速“扳”回一局，使得丰田重新夺回了中型轿车固有的市场地位。

而捷达VA3的停产，是战略调整，还是向市场发出的衰败信号？目前还不得而知。不过，VA3的停产并不算什么，捷达还将面临更大的问题。

脱离了大众光环之后的捷达，以一个全新品牌的形象出现在车市，经过两年多的发展，似乎并未得到消费者的认可。与此前大众捷达单一车型销量相比，捷达品牌大幅下滑的销量，便是很好的证明。虽然2020年捷达销量达到了16万辆，而与2018年大众捷达单一车型年销量32.8万辆相比，拥有三款车型的捷达还是“退步”了。

而进入2021年，捷达销量更不容乐观，1-2月份捷达累计销量仅为2.2万辆。虽然捷达VA3的销量并不高，1-2月份累计销量仅6千多辆，但对捷达品牌的贡献率也达到了27%。捷达VA3停产后，势必导致捷达销量的进一步下滑。

不仅如此，随着旗下产品质量问题的频繁出现，使得已被贴上“廉价”标签的捷达更加无力应对市场的激烈竞争。

据了解，捷达VS5刚上市不久，就爆发了严重的轮胎开裂、变速器顿挫异响、发动机故障灯亮、车身漏水生锈、制动异响等质量问题。而且在2020年中汽研碰撞测试中，捷达VS5成为被测试的6款车型中，唯一一个没有获五星评价的车型。其安全性也因此备受质疑。在这些不利因素的影响下，VS5已经被市场逐步边缘化。

此外，据相关投诉网站显示，捷达VA3也存在刹车失灵、变速器无法加速及脱档、天窗开关异常等质量问题。而捷达VS7也存在比较严重的车身漏水、轮胎开裂、制动异响的问题。

一汽大众捷达品牌销售事业部总监王浩表示：“2021年，是一汽-大众的‘启新’之年，捷达品牌会将‘温度营销’作为战略重点，让捷达的品牌力再上一个台阶”。本身定位低端的捷达，在产品质量频出及安全性禁不住市场考验的不利影响下，品牌力进一步被弱化。而捷达如何通过“温度营销”，来提升品牌力？还有待进一步的观察。

写在最后

凭借着大众情怀信仰，独立后的捷达品牌应该能迅速占领低端市场，能再次“收割”一波低端市场的“韭菜”。但现在看来，大众的如意算盘终究还是打错了。市场表现已显疲态的捷达品牌，未前景依然不容乐观。

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