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尽管销量称不上主流，不可否认的是近年来旅行车成为了厂商们投入精力越来越多的车型。旅行车本身称不上是啥新鲜产物，1996年斯巴鲁就已经推出了傲虎车型。对于傲虎来讲，称其为旅行车有点不符的，与其说是一台旅行车型，更像是一台类似于ALLROAD的跨界车型，走得了公路，更驾驭得了烂路。不过，斯巴鲁觉得这只“虎”还不够野，于是发布了一个更适合在复杂路况撒泼打野的版本——傲虎Wildness Edition。
新车基于全新傲虎打造，像极了一班直男工程师们下班喝酒，情绪高昂讨论着要追逐诗和远方，然后带着这份情绪捣鼓出来的版本。既然要野，与越野相关的数据一定要提升，最小离地间隙加高到241mm，接近角从18.6度增至20.0度，通过角从19.4度增至21.2度，离去角从21.7度增至23.6度，减振器行程增加，悬挂也有重新的调整以提高越野稳定性，越野能力在原有的基础上全面提升。
现在国内厂商要去油腻凸显运动性最拿手的方法就是黑化，不知道是世界潮流大统一还是文化渡江，斯巴鲁的工程师们也是这么理解的。新车中网全部黑化，还有点像奥迪那样的蜂窝式设计，和日行灯延长线齐平的饰条贯穿车标，下部使用全新的雾灯设计。
另外，前后包围和侧裙经过重新设计，增大黑色塑料面积，侧裙和轮眉也做了加宽处理来彰显野性猛男的感觉。因为考虑越野场景为主，所以轮毂没有很大，采用的是17吋的六辐式熏黑轮圈，造型硬派不失质感，轮胎配的是横滨Geolandar，这是一条专为越野车和SUV使用的轮胎，一定程度上提高湿地性能，不过在越野的总体性能方面只能说是中规中矩。
内饰和配置基本和普通版傲虎一致，乍看平平无奇但胜在实用简洁，要说有什么值得讲的就是新车座椅使用了黑色StarTex人造皮（防水面料）搭配古铜色缝线，在方向盘底部、挡杆和门把手等处同样使用古铜色饰板装饰，座椅的头枕、车内脚垫和后尾门处都有该特别版车型的专属标签，内敛又不失区别，像不像身边上学时偷偷卷起裤脚竖起领子的可爱直男？
动力方面，Wildness Edition版本搭载了2.4升水平对置4缸涡增发动机，最大马力260Ps，峰值扭矩375N·m，配Lineartronic CVT变速箱和四驱系统，另外X-MODE升级，后差终传比从4.11：1提高到4.44：1，使得低扭有所增加，砂石爬坡度能达到40度。
看到那个2.4T的发动机，我想大家已经猜到八九不离十了，就目前而言，斯巴鲁没有适合中国市场排放的动力，加上傲虎卖得最好的是美国市场，这台车大概率是不会进入到中国了，是不是觉得有种真正的斯巴鲁正在离我远去的意难平？
但是转念又想，目前傲虎只有2.5L版本，比起老款还涨价了，这个价格大多人都已经接受不了，2.4T价格必然再提升，加上CVT、短轴距、小轮毂、无电镀、短矮后座、无三把锁等等特点，对于大部分非傲虎粉丝的普通消费者来讲，这配置就有如屎壳郎喷香水——不值一闻，能承受的又有多少？所以别敲键盘说好车和我们都无缘了，还好这个版本没进来，这种叶公好龙式的呼喊，斯巴鲁还被骗得少吗？
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