全球汽车工厂停工清单！蔚来大众沃尔沃宝马奔驰在列

​爱普搜汽车 受疫情影响，自去年年底开始，芯片短缺问题就持续影响到车企的生产，传统汽车巨头包括蔚来、大众、日产、沃尔沃、宝马、奔驰等车企被迫减产或停产。

Stellantis

Stellantis集团宣布，由于全球芯片短缺将暂停五家北美工厂的生产，停产将从3月29日开始，一直持续到4月中旬。这五家工厂分别是负责生产Jeep Compass的墨西哥托卢卡工厂、生产克莱斯勒Pacifica微型货车的安大略省温莎装配厂、伊利诺伊州一家生产Jeep Cherokee SUV的工厂、密歇根一家生产Ram 1500经典皮卡的工厂以及安大略省另外一家生产克莱斯勒300、道奇Charger和道奇挑战者的工厂。

瑞萨电子

在进入2021年后芯片短缺愈演愈烈，再加上日本地震、瑞萨电子工厂着火、北美寒潮等使得原本短缺的芯片危机进一步加剧，并对其他汽车零部件供应商供货造成影响。日本瑞萨电子近日表示，工厂的火灾破坏程度远超于预期，该公司目前估计这次火灾影响到17台机器，而不是最初统计的11台。该厂生产的三分之二的芯片是供汽车行业使用的，这可能加剧目前全球车企面临的芯片供应危机。

蔚来汽车

3月26日，因为芯片供应不上，蔚来汽车宣布停产5个工作日。这令正在上升关键期的蔚来汽车很焦虑，管理层直接施压采购部门，每天都盯着“找芯”进展。

蔚来汽车表示，将下调其2021年第一季度交付量至19500辆，而此前根据蔚来的说法，今年一季度将交付20000辆至20500辆。

现代汽车

据外媒29日报道，由于全球汽车工业遭受汽车半导体短缺的困扰，现代汽车公司和起亚汽车公司可能会在4月份停产，两公司目前有两到六周的车辆半导体库存。

长城汽车

处境类似的还有长城。一天前，长城汽车旗下WEY品牌的坦克300车型正式宣布将暂时停止接受订单。尽管当天的公告称，停产是为了生产线改造，以提升坦克300的产量。

但不久前的一份官方声明暴露了真实原因：受部分海外采购芯片供货影响，坦克300车型在3月10日至3月30日期间，生产节奏、发运和交付进度将不同程度受到影响。

特斯拉

特斯拉则称因为生产制造成本提高，宣布国产Model Y涨价8000元，标准续航版由此前的33.99万元上调至34.79万元；Performance高性能版车型售价也由此前的36.99万元上调为37.79万元。业内人士称，特斯拉制造成本增加或因为半导体芯片短缺和动力电池原材料成本提高有关。

沃尔沃

沃尔沃也在早些时候宣布，因全球芯片短缺，在3月的部分时间临时暂停或调整中国和美国工厂的生产。

日产汽车

日产汽车也计划将从4月1日起，暂停其土耳其士麦那汽车厂、美国坎顿汽车厂和墨西哥Aguascalientes汽车厂生产工作，目前计划4月6日恢复正常生产。

福特汽车

在北美市场，福特汽车和长城同一天发布消息，由于全球芯片短缺，该公司将在密西根州一家工厂暂停F-150皮卡的生产直到本周日。

进入到3月底，全球缺芯全面爆发。芯片短缺对汽车行业的影响，可能远比暴露出来的要广泛得多。

有些车企尽管没有停产，但延迟了某些功能的上线。一家新势力车企内部人士称，一款即将上市的车型，因为受制于芯片供应，暂缓部分更先进的网联功能推出。

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