比亚迪、博世发布dTCS系统 汉EV四驱版可OTA升级

近日，比亚迪与博世在博世（东海）汽车测试中心举办了dTCS分布式牵引力控制系统发布会，搭载双方联合开发的dTCS系统的汉EV四驱版全球首发。

得益于dTCS系统，汉EV四驱版的扭矩控制时间加快了20倍，扭矩响应闭环加快了10倍，可最大程度减少车轮打滑量，极大程度地提升了汉EV四驱版整车的安全性、高效性、操控性和舒适性。

dTCS（distributed TCS）系统基于比亚迪先进的电机控制技术和博世领先的底盘控制技术，专为新能源汽车打造。比亚迪与博世历经4年研发，在极寒环境下对搭载dTCS的汉EV四驱版进行了冰面、雪面、对开路面、圆环、操控道等多项路况测试，以模拟不同地区用户复杂的用车场景，确保了该项技术的可靠性。此次合作也是双方继IPB智能集成制动系统之后的又一重大技术突破，标志着中国品牌电动汽车在安全技术方面的一大进步。

当车辆在光滑路面上起步或者加速时，车轮会出现打滑甚至方向失控现象。为了保证安全性，车辆一般会配置传统的TCS牵引力控制系统。当TCS探测到车轮打滑，会通过电脑控制驱动扭矩和制动扭矩来改善车轮附着力，从而使车轮不再打滑，维持车辆行驶方向的稳定性。

dTCS（distributed TCS）系统是比亚迪专门为新能源汽车打造的驱动力控制系统。传统的TCS将控制系统放在ESP车身电子稳定系统或IPB智能集成制动系统中，而dTCS系统将控制系统上移至电机控制器中，由此带来更快速的电机扭矩响应，控制轮胎打滑。

控制系统的上移缩短了扭矩传递路线，提升了响应速度，控制循环时间由20毫秒缩短至1毫秒，同时，扭矩响应循环时间由100毫秒缩短至10毫秒以内。信号传输速度变快使得车辆反应更加迅速，提升了系统控制效率，保证了车辆安全。

据悉，搭载dTCS系统的汉EV四驱版在车辆性能方面实现了多维度的安全升级。dTCS系统会让轮胎在低附路面起步、加速时保持充足的抓地力，从而使车辆更快更稳地通过低附路面，在提升低附路况下车辆加速性能的同时，保证了车辆的安全。

测试结果显示，汉EV四驱版在冰面上0-50km/h全油门加速时间加快了2秒左右，在雪面上0-60km/h全油门加速时间加快了0.8秒左右。

此外，dTCS系统能够极大程度地减少轮胎打滑，使车辆在低附路面转弯时降低车身失稳等危险情况发生的可能性，提升低附路况下车辆的操控性。测试结果显示，汉EV四驱版在低附路面最高可控过弯速度能够提升约5-10km/h，车速可控范围变大，车辆的安全性更有保障。

dTCS系统还能够减少信号传递延迟带来的车轮大动态变化，从而减少驾驶的顿挫感，让驾乘更加安全、舒适。

此次dTCS系统推出后，汉EV电四驱车型用户无需增加硬件投入，通过远程OTA升级即可享受新功能。

自2020年7月上市以来，比亚迪汉凭借安全、性能、豪华等优势，总销量已突破5万辆大关，并且成为中大型C级轿车市场上首个月销过万辆的中国汽车品牌。