3.39万
消费者选择家用车时，往往将日系品牌作为首选，其省油、耐用的特性深入消费者心中。而日产和丰田这对老对手在市场的较量逐渐趋于白热化，2021款天籁和2021款凯美瑞相继改款，外观更加年轻运动，符合年轻消费者审美的同时，两款车型长久以来的口碑与历史也能让年长的消费者保持对于车型的忠诚度。此外，众多智能化配置更是能吸引消费者的目光。厂商间激烈的竞争势必会让各自车型逐步精进，使消费者获益，但面对旗鼓相当的对手，哪款才是更好的选择呢？
天籁及凯美瑞均为年轻化做出大幅改进，而天籁的双色车身以及魅影套装更将年轻气质发挥淋漓尽致。V-Motion2.0全新动感前脸设计与两侧回旋镖式LED前大灯相得益彰，并且，前大灯不仅只有在设计上进行了升级，其内部嵌入三段式LED组合灯，外部流畅修长的灯罩线条贯穿车身，让车辆在黑夜更有辨识度。魅影套装在全车基础上进行熏黑点缀，轮毂、后视镜罩前格栅镀铬饰条以及后扰流板均进行熏黑处理，使本就年轻动感的外观更加富有战斗感和攻击性。
相比之下，凯美瑞外观造型相对优雅。大尺寸进气格栅采用横置饰条进行点缀，两侧鹰眼式全LED大灯也让整车看起来更加宽大，尾部镀铬饰条雕刻“CAMRY”英文，流畅溜背使整体更加优雅，并不会给人强烈的战斗气息，外观设计可能更加适合“佛系”青年。
走进车内，两车均采用较为居家稳重的设计风格，毕竟车内才是消费者最近常接触的位置。天籁具备Multi-Layer人体工学座椅，延续“日产大沙发”设计，不论前排驾驶还是后排乘坐，均能体验到极致的舒适和惬意，相比凯美瑞更加舒适。
凯美瑞内饰则更加“佛系”，黑色与棕色的撞色设计搭配深棕色木纹饰板，空调调节同样保留实体旋钮，但空调温度显示屏尺寸过于迷你，车内大气稳重的感觉于此止步。此外，凯美瑞座椅采用仿皮与真皮的搭配，并且不支持座椅加热，在车内配置上过于“精打细算”；而天籁采用真皮设计，支持座椅加热，用料及配置的充足到位整车内外可见。
将车辆开上路，动力才是车辆好坏的衡量标准。动力方面天籁搭载了全球首款量产可变压缩比发动机——VC-TURBO超变擎，可实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，峰值扭矩371N•m，最大功率179kW，在满足更加严苛排放和油耗标准的同时提供澎湃动力。
6.42秒的零百加速成绩让天籁的动力成为同级别中最为优秀的存在之一，而充足的动力确保的是日常的舒适与安全，超车时踩下油门，从发动机处传导至心中的底气油然而生。偶尔遇到沟沟坎坎，缓行时底盘良好的质感也令人印象深刻。以往堵车可能对全车乘客都是一种折磨，周遭车辆如同狼啸般的刹车嚎叫声让人心中泛起阵阵急躁，但是坐在天籁之中，ANC主动降噪的加持，让车内空间更加安静，而配备的BOSE9扬声器音响也让车内成为聆听“演唱会”的最佳位置。
同价位凯美瑞搭载2.5L四缸发动机，排量在如今看来并不小，但发动机整体表现却有些中气不足，154kW的最大功率和250N·m的最大扭矩仅仅能称得上够用，8.4秒左右的零百加速成绩也只能算中规中矩。并且底盘调教相比天籁更加柔软，虽然一定程度上弥补了乘坐舒适性，但始终不能给年轻人带来想象中的驾驶乐趣。
而天籁不仅在发动机动力、数据方面胜过凯美瑞，更在荣誉上碾压，VC-TURBO超变擎蝉联2019和2020沃德全球十佳发动机，并且荣获2019“中国心”十佳发动机和央视年度最佳动力车等多项大奖。
在自动驾驶辅助系统方面，凯美瑞支持准L2级别自动驾驶辅助技术，能够在0-180km/h进行自适应巡航，并通过动态雷达等硬件进行循迹辅助，这套自动驾驶辅助系统虽然有着不错的表现，但并不太适合日常使用，按下巡航按钮后，按住RES+或SET-按钮3秒以上才可以触发自动驾驶辅助系统，此外，车速必须保持在40km以上时系统才可激活使用。所以凯美瑞的自动驾驶辅助系统更广泛的应用场景其实是高速路驾驶。
而天籁则更加适应日常使用，并且搭载更为成熟的技术，2018年天籁就已搭载L2级别自动驾驶辅助系统，此外，天籁在中国更是积累了38万公里的道路测试，更加适应中国路况。天籁一键开启式的自动驾驶辅助系统更为方便智能，支持全速域跟停，并且，自动启停功能设置合理，停车超过三秒则需通过加速踏板或按键恢复系统，让驾驶员随时保持对于路况的观察，不因自动驾驶带来的便利性而放松警惕。日常驾驶时免不了口渴，可是旋开瓶盖的一瞬间危险可能也会随之而来，天籁的主动安全配置以及L2级别自动驾驶辅助系统让驾驶者可以更加放心且安全的进行饮水、切歌等正常操作。
无论是充沛动力带来的意外之喜，还是丰富配置带来的放心、安心，天籁都能给到，全家人的满意才是中型车作为家用车存在的意义。那么天籁和凯美瑞具体怎么选，相信你心中已经有了答案。
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