上个月销量仅2位数，新POLO售9.99万起，可惜了经典

自知之明，是汽车行业最为可贵的一种品质。因为在眼下，除了一些被边缘化多年的小厂，其余大多不会给出太差的产品，而只要价格与实力相匹配，甚至给出足够的惊喜，还是能够有成为爆款的机会的。可一点少了这个品质，就容易深陷旋涡而不知。比如受上汽大众，在帕萨特摘掉它的信仰光环之后，上汽大众在2020年蒸发了50万台的销量，品牌力早已不如当年那般强势，可在新车的定价上，它却仍旧是一副我还是合资老大的姿态。

比如在最近，2021款Polo正式上市了，售价为9.99-12.39万元。很多人都知道，车的价格不仅跟利润相关，也代表这款车，这个品牌的地位，当然前提是消费者认可你的这种地位，而相比以前，上汽大众无论是技术，还是口碑，都早已没有定高价的资本，甚至还不得不参与到残酷的价格战当中，其平均折扣幅度也远大于日系，只是略好于美系对手而已。

更何况，这大众Polo的定价本身就不合理，因为在以往，从没有哪款A0级车把主力车型卖到10万以上的先例，比如口碑销量和保值率丝毫不弱于它的飞度，在换代之后起售价也仍旧是8.18万起，毕竟继续成为了同级市场的爆款。而这9.99万起还给的是手动挡的Polo，也不知道哪来的自信要跟一众A级车去抢饭碗。换句话说，Polo的价格已经不仅仅是没诚意那么简单，而是盲目自信了。

当然，说上汽大众神车光环不再，也不是随意推测出来的，而是从销量来看，这Polo也的确撑不起这样的价格。因为在换代之前，它还能凭借合理的价格，保持万台上下的销量，但在换代之后，却是因为这个不自量力的价格而销量大跌，并且这种势头至今没有止住，从最开始的五千左右，降到今年2月份的不足4000台，这款经典在迅速的没落。

而这2021款Polo，却仍旧倔强的摆出了9.99万起的价格，从新车的变化来看，它相比之前的确针对配置和一些设计细节进行了调整，比如中高配版本的车机实现了升级，采用了更大的屏幕，此外还在低配车型中加入无钥匙进入和启动等配置，这样的变化，别说相比一些国产车，就是跟一些合资A级车比起来也是无足轻重。要知道，海外版本的Polo可是提供了全液晶仪表盘，国产之后却统统取消，这些我定位低就该配置低，但价格却不降反升的做法，也的确是已经恶心到了消费者了。

显然，从这次改款来看，不管上汽大众是否意识到了问题所在，这新款Polo不合理的价格和无关痛痒的配置升级，无法让它逃离销量下滑的泥潭。与此同时，这销量和口碑一旦崩塌之后，想要东山再起可就难了，回看如今的美系、韩系、法系，无不是在艰难的和命运在抗争。而不仅是Polo，上汽大众的很多其他车型也处于这种旋涡当中，但在舒适区躺了太久的上汽大众，似乎却无从应对。