好酒慢慢品 DS7 2021款 45THP 运动版

作者：悦行传媒
2021-04-01 17:59
1.30万

说道法国，让人自然而然的香气奢侈品和红酒。往往会忽略同样拥有百年历史的汽车巨匠雪铁龙。作为雪铁龙旗下高端品牌DS,就如同发过的标志红酒和奢侈品一样，需要慢慢来品鉴，当然，消费者是否有个耐心，就不好说。

值得牺牲一切的颜值

正统车迷，对于DS的认识应该是从DS1-5的轿车系列，和主打中国市场的DS6，而真正的汽车消费者则更加熟悉今天的主角DS7，作为第一款登录中国大陆的法系高端SUV，在上市前后市场宣传力度并不如何出众，但仍很快吸引了众多中国消费者的眼球。这就不得不提DS7整体设计风格和语言的运用了。

和主流SUV轿跑化、运动化不同。DS7一直以来就在设计方面强调优雅和奢华。我这次试驾的这款2021款运动版也不例外。除了运动套件之外，整体风格还是延续了上款的温润如玉。最有代表性的就是家族式DS之剑的前格栅配DS之翼的前大灯的前脸设计，和巴黎之光切割LED大灯灯组。从正面看高级感十足。

而真正体验设计师功力的在侧面，说实话，一般前脸大范围借鉴轿车设计的SUV，车身侧面的线条基本很难把控。而DS的设计师非常聪明的把B柱和C柱加宽，又可以隐藏了腰线。而DS7从侧面看圆融而又不是运动。再配上钻石切割的撞色轮毂——特别是我试驾的这款运动版还是19吋轮毂，更加显得侧面霸气十足。

车身内部也延续了这种奢华式体验。不仅在中控平台配了一般只有奢华品牌车型才有的翻转式电子石英时钟，还在各处细节大面积的采用了玑楼雕刻巴黎饰钉。前后座椅不仅采用真皮材质，也运用了切割手缝工艺。和巴黎饰钉的造型相得益彰。

但是正如题段所讲，DS7在颜值上这么高的追求，其实深究的话，还是有牺牲的。比如说巴黎饰钉的造型，虽然美观，但是不利于清洁；侧面的车身虽然帅气，但是第一排的司机，头部空间却不富裕，特别是内饰为了对称美观，跟多功能键都集中在中控台两侧，和其他车型大不一样，很多第一次驾驶DS7的司机难免有些无所是从。

当然这都是我以旁观者的角度来看的，真正DS的车主，为了颜值，或许根本不在意这些使用上的细节呢。

真是舍得下本

我很少会对于一款车的设计造型单独开一段来评述，这次之所以如此看中DS7的设计，的确是个人认为在造型上，是DS7的最重要的亮点之一。当然，这并不是说DS7的品牌力不行。相反，在三大件的配置上，DS7绝对是同级别、同价位中最舍得下本的车厂了。

先不说真皮按摩座椅、双液晶大尺寸触控屏、钛合金运动轮毂等明显的越级配置。就是最基本的三大件上，DS7也没有偷工减料。2.0升45THP 158KW缸内直喷双涡管涡轮增压汽油发动机搭配8AT手自一体变速器，和海外同源，底盘方面也采用的前麦弗逊后独立悬挂。

在动力输出方面，DS7不仅配有手自两种模式，还有运动和节油可以选择。运动模式下，车机的轰鸣声更加的明显，不过车身感受并没有太强烈，节油模式也是一样，并没有加速的延滞感。所以整个5天的试驾过程，我基本都是在舒适模式下进行的。因为舒适模式真的很舒适。

除了动力输出平顺之外，底盘方面的反馈我个人也很满意。即便是BBA，在SUV车型上，底盘也很少有做到DS7这样堪比轿车底盘的。这套底盘号称DS自适应魔毯悬挂，据说针对不同路面都有相应的反馈，而我个人觉得不管什么反馈最后都很柔软，并没有明显路感。我甚至有点害怕，如果行驶在极端路面的情况下，这套以供车内人“享受”的底盘悬挂是否能经受的住。

科技配置：没有过剩，但却可以满足需求

自从进入21世纪第二个十年开始，如果一辆车上没有体现科技配置，那就是一款失败的产品。作为DS主推车型，DS7在科技配置上的表现可以概括成两个词“满足需求”、“没有过剩”。

在满足需求方面，现在行车最主要的自适应巡航、车道辅助、碰撞预警等一应俱全。个人觉得有这么几个功能基本已经够日常用车中的90%以上的需求了。另外本款DS7新增的自动泊车和驾驶员状态监控也很实用。特别是自动泊车，分为入库和侧方停车，两种模式我都试了一遍，算是非常平稳了。至于驾驶员状态监控，可能是我驾驶姿态过于标准，整整5天试驾没有收到过一次监控提醒。也算是对我老司机的褒奖吧。

至于没有过剩，就完全是字面意思。除了上述科技配置之外，其他的炫耀性大于实用性的去噱头型配置一概欠奉。我觉得这样的搭配很好，好钢用在刀刃上，把更加体现品质车身材质、三大件选配上硬货，适当的删减一些不需要的功能，避免了成本无谓的浪费。当然我所说的不需要的功能并不包括“清洁座舱”内部空气循环系统，这套内循环系统，在城市开车过程还是非常有用的，我有一个不太好的习惯，就是喜欢开车窗开车，这套系统会根据PM2.5对驾驶员的我进行提醒。我觉非常贴心。