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作为日系中级车三强的代表车型， 天籁是舒适出行的代表之一。偏向运动的外表和搭载强悍的2.0T发动机，对于一直固守的天籁来说也是一次颠覆性的创新。驭山水、观民俗、战天路，2021年3月25日-26日，天籁纵擎挑战赛第三季 重庆站激情上演。纵擎山野澎湃前行，我们近距离感受2021款天籁的驾控魅力。
此次试驾的路线不局限于固定场地的模拟赛道，而是与重庆最具地域特色的路段相结合，从山城重庆起驾出发，畅游风景如画的长寿、探秘土家特色人文风情、打卡蜿蜒曲折的刀背梁……城市立交迷宫拥堵道路、高速公路、颠簸崎岖爬山公路，往返约500多公里的穿越，通过多种路况真实的道路反馈，更直观地感受到2021款天籁超变擎、超智驾、超智联等前沿科技。
超变擎 亲身验证节油
沿途每一瞬间，每一帧的画面定格，都是绝妙的风景。这一代的天籁造型上是惊艳。2021款日产天籁的前脸采用了和老款车型相同的设计，继续采用V-Motion 2.0日产全球设计语言，全新升级动感前脸设计与回旋镖式LED前大灯相得益彰，流畅车身线条、双腰线搭配悬浮式车顶，创造极具美感与力量感的全新姿态，更为眼前的美景增添色彩。
重庆的道路就是天然的试车场。拥堵的城市路段、高速上的肆意驰骋，还有坡陡弯急的游刃有余。2021款天籁确实表现不俗，驾驶乐趣在，节能智驾也在。
轻点油门，我们出发了，一场综合道路的节油赛也开启了。好开，轻松就不用多说了，还是说说那让你惊讶的油耗吧！城市拥堵后，高速路，再乡村道，很巧的是，过收费站时我们居然走上了货车称重道，天籁+3人-4人+货物，我们的满载总重量在1.8吨-2.2吨。然而，这一路的综合最好成绩，百公里油耗低至4.6L。这得益于天籁搭载的首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，它可有最大功率185kW、最大扭矩380N·m的澎湃输出。优秀的是它可根据城市、高速等不同使用场景实现8:1（高性能）-14:1（高效能）的智能无极切换，真正做到强劲动力和燃油经济性上的“鱼和熊掌”可以兼得。
一键开启 L2级的“自动驾驶”解锁舒适出行
一键开启，好玩的事情又舒服的事情开启了。试着“放开手脚”，让车自己驰骋，今天大胆了一把！2021款天籁ProPILOT超智驾可实现0-144km/h范围内的全速段智能巡航，跟着车队，直行也好，转向也罢，居中稳进；自动跟车、你快我快，你慢我慢，大大缓解了这一路的长途驾驶。当然，你也不能太大意，3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控触控屏、HUD平视显示系统三屏联动你也得随时盯着嗲，上面行车信息一目了然，既便利又安全。
换到后排休息时，包裹性极佳的大沙发让我很快入睡。其实，除了座椅的大沙发，天籁车型还为车内营造了上不错的NVH。2021款天籁应用的全球首创主动扭力拉杆技术，中途阻隔发动机的震动传到车内，再加上ANC主动降噪系统、ASC主动声音控制系统，及时过滤车内高频噪音，加上天籁整体偏舒适的调教，这个小憩很到位。当然，睡前没有忘掉一句“你好，日产”，让BOSE9扬声器营造一个舒缓的音乐环节，那就叫一个舒坦！睡醒了，再一句“你好，日产”，我们又把天籁超智联撸了个遍。
雨中激擎 挑战天堑
激擎澎湃，在有挑战的地方最得劲儿。在两边都是万丈悬崖，传说中的“天路”----山脊中的刀背梁，我们澎湃了一把。得益于出色的底盘调教和智能配置，我们驾驶者2021款天籁，化崎岖为坦途，纵擎享受速度与激情带来的快意。
前麦弗逊式独立悬架+后梯形控制臂多连杆式独立悬架，提供良好的悬挂支撑，出弯入弯游刃有余。与此同时， ITC智能循迹控制通过感应驾驶者刹车、加速及转向动作，过弯时，车辆实时监测车辆速度、弯道和路况等信息，智能控制内侧车轮制动，助力我们轻松通过。
写在后头：
至此，天籁纵擎挑战赛第三季 重庆站圆满落下帷幕。VC-TURBO超变擎、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联，舒适、澎湃、从容、聪明，天籁确实拿捏得恰到好处！
标签: 天籁
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