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作为日系中级车三强的代表车型, 天籁是舒适出行的代表之一。偏向运动的外表和搭载强悍的2.0T发动机,对于一直固守的天籁来说也是一次颠覆性的创新。驭山水、观民俗、战天路,2021年3月25日-26日,天籁纵擎挑战赛第三季 重庆站激情上演。纵擎山野澎湃前行,我们近距离感受2021款天籁的驾控魅力。
此次试驾的路线不局限于固定场地的模拟赛道,而是与重庆最具地域特色的路段相结合,从山城重庆起驾出发,畅游风景如画的长寿、探秘土家特色人文风情、打卡蜿蜒曲折的刀背梁……城市立交迷宫拥堵道路、高速公路、颠簸崎岖爬山公路,往返约500多公里的穿越,通过多种路况真实的道路反馈,更直观地感受到2021款天籁超变擎、超智驾、超智联等前沿科技。
超变擎 亲身验证节油
沿途每一瞬间,每一帧的画面定格,都是绝妙的风景。这一代的天籁造型上是惊艳。2021款日产天籁的前脸采用了和老款车型相同的设计,继续采用V-Motion 2.0日产全球设计语言,全新升级动感前脸设计与回旋镖式LED前大灯相得益彰,流畅车身线条、双腰线搭配悬浮式车顶,创造极具美感与力量感的全新姿态,更为眼前的美景增添色彩。
重庆的道路就是天然的试车场。拥堵的城市路段、高速上的肆意驰骋,还有坡陡弯急的游刃有余。2021款天籁确实表现不俗,驾驶乐趣在,节能智驾也在。
轻点油门,我们出发了,一场综合道路的节油赛也开启了。好开,轻松就不用多说了,还是说说那让你惊讶的油耗吧!城市拥堵后,高速路,再乡村道,很巧的是,过收费站时我们居然走上了货车称重道,天籁+3人-4人+货物,我们的满载总重量在1.8吨-2.2吨。然而,这一路的综合最好成绩,百公里油耗低至4.6L。这得益于天籁搭载的首款量产可变压缩比涡轮增压发动机,它可有最大功率185kW、最大扭矩380N·m的澎湃输出。优秀的是它可根据城市、高速等不同使用场景实现8:1(高性能)-14:1(高效能)的智能无极切换,真正做到强劲动力和燃油经济性上的“鱼和熊掌”可以兼得。
一键开启 L2级的“自动驾驶”解锁舒适出行
一键开启,好玩的事情又舒服的事情开启了。试着“放开手脚”,让车自己驰骋,今天大胆了一把!2021款天籁ProPILOT超智驾可实现0-144km/h范围内的全速段智能巡航,跟着车队,直行也好,转向也罢,居中稳进;自动跟车、你快我快,你慢我慢,大大缓解了这一路的长途驾驶。当然,你也不能太大意,3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控触控屏、HUD平视显示系统三屏联动你也得随时盯着嗲,上面行车信息一目了然,既便利又安全。
换到后排休息时,包裹性极佳的大沙发让我很快入睡。其实,除了座椅的大沙发,天籁车型还为车内营造了上不错的NVH。2021款天籁应用的全球首创主动扭力拉杆技术,中途阻隔发动机的震动传到车内,再加上ANC主动降噪系统、ASC主动声音控制系统,及时过滤车内高频噪音,加上天籁整体偏舒适的调教,这个小憩很到位。当然,睡前没有忘掉一句“你好,日产”,让BOSE9扬声器营造一个舒缓的音乐环节,那就叫一个舒坦!睡醒了,再一句“你好,日产”,我们又把天籁超智联撸了个遍。
雨中激擎 挑战天堑
激擎澎湃,在有挑战的地方最得劲儿。在两边都是万丈悬崖,传说中的“天路”----山脊中的刀背梁,我们澎湃了一把。得益于出色的底盘调教和智能配置,我们驾驶者2021款天籁,化崎岖为坦途,纵擎享受速度与激情带来的快意。
前麦弗逊式独立悬架+后梯形控制臂多连杆式独立悬架,提供良好的悬挂支撑,出弯入弯游刃有余。与此同时, ITC智能循迹控制通过感应驾驶者刹车、加速及转向动作,过弯时,车辆实时监测车辆速度、弯道和路况等信息,智能控制内侧车轮制动,助力我们轻松通过。
写在后头:
至此,天籁纵擎挑战赛第三季 重庆站圆满落下帷幕。VC-TURBO超变擎、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联,舒适、澎湃、从容、聪明,天籁确实拿捏得恰到好处!
标签: 天籁
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