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吉利汽车这两年的进步有目共睹，作为吉利拿来赶超合资品牌的产品，帝豪GL的产品力一直维持在一个比较高的水平。时间来到2021年，这款叫板合资车的帝豪GL迎来了中期改款，并将名字改为帝豪GL UP.
帝豪GL UP的前脸改动较大，新车换装了直瀑式的中网，增强了尊贵的感觉。大灯采用带透镜的LED光源，能够提升照明效果。前包围采用獠牙式的设计，整体造型更加立体。
侧面的线条则是我们熟悉的样式，内凹的肩线很有力量感，显得比较结实。轮毂造型动感，17寸的轮胎尺寸放在同级来看，只能说是中规中矩的水平。尾部与现款几乎保持一致，变化集中在细节部分。帝豪GL UP的尾灯使用了熏黑的处理，在观感上有所提升。下护板使用了全新的样式，黑化的造型提升了车尾的运动氛围。
新车的内饰与老款几乎保持一致，主要提升在细节部分。帝豪GL UP的内饰新增了玫瑰金的饰条，与钢琴烤漆的搭配，呈现出了典雅的内饰氛围。车机系统有了较大升级，帝豪GL UP除了常规的蓝牙音乐等功能外，还支持远程控制，手机互联，WiFi热点等等功能。平底的真皮方向盘在吉利多款车型上使用，皮质柔软细腻，有不错的握感。这款7英寸的全液晶仪表此前已经在缤越等车型上见过，UI设计比较清爽，显示的数据也比较清晰。
帝豪GL UP座椅柔软舒适，填充物厚实，整体的坐姿偏高。方向盘支持四向调节，能够适应不同身材的驾驶员。值得称赞的是，帝豪GL UP还配备了电动调节的座椅。
作为一台家用车，后排的体验非常重要。2700mm的轴距为帝豪GL UP带来了不错的后排空间，与竞争对手相比不落下风。后排坐垫长度适中，靠背角合理，长途乘坐也不会难受。值得一提的是，帝豪GL UP在后排配备了空气净化器，“开了门是北京，关了门是北欧”的说法在帝豪GL UP上是可以实现的。
动态体验
帝豪GL UP有1.4T四缸发动机和1.5T三缸发动机。其中，1.4T车型匹配MT和CVT两款变速箱，1.5T的版本匹配7DCT双离合器变速箱。
此次我们体验的是1.4T的版本，这台发动机有141匹马力，能够在1600转输出235N.M的扭矩。这款发动机数据上看中规中矩，但是技术比较成熟，胜在足够稳定。这台发动机以省油经济著称，帝豪GL UP的综合油耗仅为5.9L。
日常驾驶中，首先要称赞的是帝豪GL UP采用了风琴式的油门，能够帮助驾驶员更好地控制油门。这台车的动力能够给到你轻快的体验，涡轮很早就能够介入，经过CVT变速箱的梳理，整个提速的过程就变得非常线性。对于城市路况中走走停停的工况，帝豪GL UP的CVT变速箱相比大部分竞争对手的双离合器变速箱更为平顺，舒适性上有优势。底盘的表现可圈可点，日常过减速带也没有出现弹跳的情况。
激烈驾驶的工况下，这套1.4T配CVT的动力储备就显得不太够了，中段再加速的体验就差强人意了。方向盘的指向性比较精准，比例感很强。转向有三种模式可以调节，当我们调到运动模式，方向盘的阻尼会明显变重。硬朗的悬挂调校带来了不错的支撑，带你快速过弯或者急刹车的时候都能保持一个不错的姿态。
高速行巡航下，帝豪GL的转速保持得很低，油耗表现可观。值得称赞的是整车的NVH水平，在10万元这个级别可以用出类拔萃形容。
总结：最懂中国人需求的车一定是中国人自己造的车，在帝豪GL UP身上很好地体现了这一点。中国消费者就是需要帝豪这样好开好用的产品，这也解释了为什么帝豪销量如此之高。
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